Ниссан кашкай стал есть масло что делать
Борьба с масложором
Не секрет, что первый дорестайловый кашкай с двухлитровым мотором едет шустро, хорошо подхватывает и разгоняется, без проблем позволяет идти по трассе 160 кмчас. Но так же не секрет, что он подвержен жору масла. Едят его все 2-х литровые двигатели, кто-то больше, кто-то меньше. Как правило, владельцы доливают раз-два между ТО.
Покупая машину, я знал про этот нюанс, что есть расход масла, но он был приемлем и не напрягал. Но когда, как у меня, на каждую пройденную тысячу без динамики ( 110 кмчас и 3 тыс оборотов максимум) стал уходить один литр масла… пора что-то менять )))
Поэтому кашкай встал на ремонт после последнего пробега, вскрыли мотор, провели диагностику. Выдали мне список запчастей на двух страницах и я пошел доставать деньги из кошелька. Благо запчасти достаются почти по оптовой цене, благо сами работы делали в районном городе (отзывы о сервисе хорошие, кашкаи и икстрейлы знают и делают), а цена меньше нашего стольного града на десятку.
Обошлись малой кровью — все прокладки, кольца, колпачки, ремонтные кольца, фильтра, антифриз, масло и т.д. ну и расточка, шлифовка. Запчасти 17 700, работы 20 000.
Пока пройдено на нем 240 км, едет шустро, громче не стал, визуально под капотом все стандартно и красиво. Один нюанс — чуть ушло антифриза. Два раза подлил до максимума (был ниже минимума в патрубках бачка) и проехал около сотни без изменений — очень надеюсь что просто где-то в системе была воздушка. Хуже если где-то подкапывает в трубках — но тоже найдем со временем. Масло чистое как слеза, примеси и пены нет, выхлоп обычный, не белый.
Через пять тысяч будет смена масла, больше ничего пока. Кто мучается с жором, следите — буду отписывать.
#8 масложор
три недели за рулем «своей мечты», чем дальше, тем глубже вникаю в текущие недостатки. как оказалось их очень много, и за что не возьмись, все требует хороших денег.
прежде всего машина досталась без зимней резины, да и летняя умрет этой осенью. следующим косяком идет подвеска. задние амортизаторы не оригинал, TRW, и уже мертвые. перед тоже гремит подвеской, скорее всего и туда нужны вложения. глушитель обошелся малой кровью, ттт, но кольца от 2110 работают! далее идет двигатель. как оказалось, он любит кушать, вернее жрать масло!
если прикинуть на пальцах, получается такая арифметика… купил машину по середине рынка, были более выгодные предложения, но там либо хозяев 5-15, либо пробег 180-350, либо цена выше 600 тыс. а хотелось как всегда 1 хозяин, небитанекрашена, и пробег реальный.
если накинуть к цене машины зимнюю резину, допустим 30 тыс, летнюю — еще 30. в подвеску еще около 25 (шесть тыс задние амортизаторы, десять передние, ну и по мелочи всяких сайлентов на десятку).
то получается не так уж и выгодно я ее купил.
и вот, спустя три недели я все же осознал, она еще и масло жрет. сначала не поверил индикатору на приборке, он через каждые 150 км убавлял по делению, но щуп то не на…бешь. и это, походу, главный косяк. пробег 112, а расход масла получается около литра на тысячу километров.
друзья, я не знаю, что было залито до покупки, но когда забирал уровень был на max и масло было свежее.
как мух отгоняю от себя мысли о капиталке, т.к. в сервисе предварительно сказали от 30 тысяч работа, плюс кольца и комплект прокладок, а дальше как пойдет, может цепь, может поршня, вкладыши там всякие, может гбц менять/ремонтировать. пока есть только одна надежда, залить свое масло и проверять расход.
поэтому прошу посоветовать с выбором. читал много страниц форумов, драйвов, дромов и т.д., но так и не сделал выбор. пока решил, что это будет idemitsu zepro в железной банке, а вот с вязкостью запутался. 5w30 или 5w40. интернет, как реклама, в одном месте хвалят одно, в другом — другое, в третьем все ездят на масле ниссан уже стопицот тыщ км и проблем не знают. хотелось бы выслушать тех, кому хоть как то помогла замена масла, и тех кому не помогла, а не фанатов мотюля или лукойла.
ну и по ремонту есть такой вопрос, если кольца залегают, то замена их на такие же глупая идея. читал, что после 10 года ставили другие? а какие? партномера? они встанут в старые поршня? или их тоже менять?
заранее спасибо за дельный совет в комментах.
№3 — MR20DE ремонт (маслоЖор)_часть2_Причина найдена, Разбираем!
Всем привет!
Во первых сразу скажу: все, кто сомневается и надеется на присадки и раскоксовки — не нужно, покупайте кольца, ремкомплект и меняйте!
Второе примечание: Буквально За 2-3 дня до ремонта двигатель начал троить, грешил на свечу либо катушку.
Начинаем ремонт
На разбор и чистку двигателя (подготовку к сборке) ушло 2 дня.
1. Снимаем аккумулятор (Есть мнения, что если перед любым ремонтом, где необходимо снимать разъемы с датчиков, снять аккумулятор, то не нужно будет делать адаптацию ДЗ и педалей);
2. Сливаем масло с двс, и интифриз. Чтобы слить антифриз снимете патрубок снизу за радиатором. Очень удобно и в доступности;
2. Откручиваем у убираем декоративную крышку, затем откручиваем воздушный фильтр (крепится одним болтом), снимаем фишку с ДМРВ, ослабляем хомут патрубка с Дроссельной заслонки и вытаскиваем весь агрегат подачи воздуха до ДЗ;
3. Снимаем все патрубки ОЖ и Откручиваем Дроссельную Заслонку. Её необходимо снять чтобы добраться до болта, который держит коллектор. Далее откручиваем кронштейны крепления декоративной крышки (отмечены зеленым кружком), иначе они затруднят доступ к болтам крепления коллектора!
И Теперь когда ничего не мешает откручиваем все болты, и убираем Впускной коллектор;
4. Откручиваем катушки зажигания и достаем свечи. Во втором цилиндре свеча была вся в масле и саже. Уже насторожился (Думал что все-таки троил из за свечи) Разбираем далее…
5. Поддомкрачиваем двигатель и откручиваем подушку. На боковой плите находим Клапан электромагнитного изменения фаз ГРМ, откручиваем и вытаскиваем. Поддеваем аккуратно отверткой, не выковыривайте его, дабы не повредить!
6. Снимаем рампу. Вот еще неожиданный сюрприз — сломался наконечник форсунки, отдельно он не продается. Сразу Купил с разбора форсунку!
7. Оттягиваем натяжитель ремня генератора и Откручиваем его через технологическое отверстие в корпусе, к которому крепится двигатель.
Внимание: с данного этапа начнется очень обильное работа домкратом, нужно будет то и дело вверх-вниз)
8. Ролик натяжителя весь высох и задирает! Покупаем в любом магазине подшипник 6/203 и все! не надо ничего заказывать, там самый простой подшипник 203! Но на всякий случай вскройте его аккуратно и напихайте смазки свежей! Как показывает практика в новых подшипниках суховато, и в этом было так же…
Перепрессовываем!
9. Далее варим специальный ключ, чтобы открутить шкив распредвала! Я сделал вот так, считаю так проще…
10. Начинаем обильно работать домкратом и откручиваем боковую плиту! 22 болта. Чтобы не перепутать болты я от каждого элемента болты складывал в отдельные баночки (крышки от баллонов краски) и подписывал, очень удобно потом при сборке!
Плита сидит на герметике, поддается трудно, если прям не идет то сосчитайте болты, если 22 то деревяшкой и молоточком подстукивайте и она отойдет!
Чтобы вытащить плиту необходимо снять генератор, помпу, открутить крепления шлангов кондиционера!
11. Выставляем метки, Надавливаем на натяжитель цепи и вставляем в отверстие сверло или скрепку (толщина 1,5 мм). Снимаем цепь!
Спасибо за отчет Djuga, пока что я выставил по ложным меткам! Метки должны совпасть с черными звеньями!
Далее откручиваем все успокоители (башмаки)
12. Так же надавливаем на натяжитель цепи масленого насоса, совмещаем отверстия в плунжере и корпусе натяжителя и фиксируем его тонкой скобкой (1 мм); Но цепь Масленого насоса не снимешь на этом этапе, нужно откручивать и снимать поддон, чтобы открутить звездочку насоса!
13. Удерживая выпускной распредвал от проворачивания ключом на 21, выверните болт крепления звездочки цепи, и так же аналогично снимите звездочку распредвала в сборе с механизмом изменения фаз распределения (не разбирайте его не в коем случае). И далее откручивайте плиту удерживающую распредвалы(17 болтов)!
14. Откручиваем Поддон! Его не так то просто оторвать. По мануалу написано что надо подцепить его чем нибудь на подобии отвертка и надрезать канцелярским ножом герметик! Я Просто подсовывал дальше отвертку и отгибал! Как не старался аккуратно — он все равно погнулся в том углу откуда начал подцеплять!
После снятия поддона, удерживаем привод масленого насоса от проворачивания и откручиваем звездочку. Теперь можно снять цепь.
15. Вытаскиваем толкатели! Будьте внимательны! Они имеют разные размеры, вытаскивайте их по порядку и так же складывайте. При установке обязательно проверьте зазоры щупом!
16. Выверните 10 болтов крепления масляного картера и от корпуса КПП. В специальные отверстия вставляем отвертку и оттягиваем картер от блока. Балансиры в масленом картере не трогайте! Там специальные болты, впринципе их нечем отвернуть в простом гараже. Но умельцев хватает!
17. Выворачиваем 10 болтов крепления головки блока. Проверяем сразу ГБЦ на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность посередине вдоль а затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Если зазор больше 0.1 мм то на шлифовку!
18. Откручиваем выхлопную трубу ниже катализатора! И вытаскиваем ГБЦ.
И вот ОНО — троил движок — Прогар выпускного клапана! Причина скорее всего бензин!
19. Вытаскиваем поршневую группу.
ПРИЧИНА НАЙДЕНА!
Как я уже предполагал ранее, и писал в БЖ Подготовка к ремонту залегают маслосъемные кольца. У меня они лежали во всех 4 цилиндрах! Причем они даже не отковыривались с первого раза, кое как отверткой отколупал!
! Если у вас расход от замены до замены (на 7-8 тысяч) больше 200 мл — это уже плохо!
20. Что порадовало, практически все в идеальном состоянии. Единственное только — прогорел клапан и нагар на поршнях!
На цилиндрах никакой выработки!
21. Очищаем все элементы двигателя (Бензин, кисточка, щетка, отвертка, нож), При очистке масленого картера будьте внимательны, чтобы грязь не летела в насос!
Стыковые поверхности зачищаем аккуратно ножом под острым углом и протираем тряпкой с бензином! Если где остались зазубрены от отвертки, подшкурите мелкой шкуркой!
22. Воткнул поршневую группу с новыми кольцами, предварительно очистил их! Отскоблил нагар!
Подводим итог:
Заказал: Клапан выпускной, Ремень генератора, Форсунка топливная.
Причина МаслоЖорика — залегшие кольца!
Ждем детали, в следующей части
— Очистка, ремонт ГБЦ (МСК, клапана);
— Проверка посадочных поверхностей;
— Сборка в обратном порядке.
Собираем: Часть 3
Запчасти
Nissan Qashqai 2008, двигатель бензиновый 2.0 л., 144 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 108
Если у вас расход от замены до замены (на 7-8 тысяч) больше 200 мл — это уже плохо!
Нижнюю опору не снимал?
Молодец что сам делаешь, респект и уважуха. Но клапан прогорел неизвестно за бензина а из за зазора теплового, точнее его отсутствия. 200 грамм на 8000 пробега это расход не только чем.
Вопрос интересный конечно, почему завод изготовитель допускает расход масла а местные кулибины не допускают?!
Спасибо за отчёт.норм.сейчас тоже разбираю свой двигун, для замены всего того что нужно.на машине стоит контрактник сейчас.а этот откапиталю и пусть будет.но вот вопрос-для откручивания ГБЦ я поехал и купил головку ТОРХ Е18 ВНУТРЕННЯЯ звездочка. А вот чтобы открутить шатуны, там тоже звёздочкой нужно, а размер какой у нее, если не сложно напишите. Чтоб не промахнуться в магазине с покупкой головки.заранее спасибо
По п.5 есть вопрос — там указано электроклапан регулировки фаз, подскажи, пожалуйста, его можно извлечь, если мотор в машине, т.е. сделать ревизию? Или же там есть сложность в его кампании в лонжерон?
Да опору двс убрать, можно достать
Ну капец! Не всё просто
Какая ещё ревизия, он очень редко ломается, как раз таки во время его демонтажа можно накосячить
Качественный обзор! Молодец! А клапан прогорел случайно не из-за ГБО?
Не, он прогорел из за того что поджат бвл до конца не закрывался! Газа нет
Качественный обзор! Молодец! А клапан прогорел случайно не из-за ГБО?
От газа нет таких последствий и такого состояния двс внутри!
От газа таки и есть прогорающие клапана. Это связано с физико-химическими отличиями газа от бензина. Имеется в виду углы разворота кулачков распредвала и времени открытия клапанов.
Да нет от газа никакого прогара… Надоели уже эти сплетни, передающиеся из уст в уста.
Есть при обедненной смеси выгорание сёдел клапанов! Но это от езды на высоких оборотах и плохих настрое газа!
Но даже при высоких оборотах уже давно нашлось решение — довповск бензина под максимальными нагрузками
Доброго времени суток. Очень понравилось как вы всё расписали.
В своё время делал такую процедуру на ваге ( октавия тур 1.6)
Теперь купил Кашкай 2008. 2.0 полный привод.
Предыдущий владелец проехал на нём 40 тысяч и умудрялся лить полусентетику ( от фирмы Газпромнефть). Меня это не отпугнула так как в цене он весьма хорошо подвинулся для комплектации нави пак, их я не так много нашёл за время поиска авто.
Но расход масла 4-6 литров на 10 тысяч, при пробеге авто 146 тысяч, меня сильно не устраивает.
Прочитав вашу цену вопроса, меня очень вдохновила, но возникает несколько вопросов, дальше по списку:
В целом кроме этого дичавшего расхода масла к машине приткнутой нет, едет уверено подрывает вроде как должна.
Вообще стоит ли браться за это дело? Очень буду признателен вашему совету
1. Цена стаканов космос. Измеряется зазор, снимаете стаканы и отдаете токарю чтобы снял с ВНУТРЕННЕЙ стороны стакана необходимое количество микрон,
2. 50/50 как правило из за большого поедания масла цпг обильно смазывается маслом, однако есть вероятность эллипса, тк мотор подвержен перегреву, и напомню блок ляминевый. Без разбора сможете только проверить компрессию, и эндоскопом проверить наличие `»намыва» поршня маслом.
По машине не почувствуете что она плохо едет или тп, будет ехать до края, тк практически на масле едет
Ниссан Кашкай 1.6, 2.0 расход масла
Расход масла на 1000 км – очень важный показатель, на который, некоторые люди, при планировании покупки автомобиля, почему-то изначально не обращают внимание. Они закладывают в будущие расходы траты на ремонт, профилактику, горючее, но забывают о том, что излишний жор масла также может серьезно ударить по выделяемому на транспортное средство бюджету.
Например, какой должен быть расход масла на Ниссан Кашкай? Такой вопрос часто можно встретить в Сети, так как эта модель в нашей стране пользуются повышенной популярностью.
Что говорят дилеры и представители сервисных центров
Если обратиться с этим вопросом к официальным дилерам или представителям сервисных центров, то можно получить совершенно разную информацию. Одни заявляют о том, что на каждые четыре тысячи километров пройденного пути уходит 500 грамм этой жидкости, другие о том, что расход будет еще больше. Сколько сделаете опросов, столько получите совершенно разных мнений.
На самом деле, если автомобиль находится в идеальном состоянии, то объем масла, заливаемого в двигатель, должен практически полностью сохраниться до следующей замены! Ведь это не бензин или дизтопливо, которое сжигается при работе силового агрегата. И это касается абсолютно любой автомобильной марке, в том числе и Nissan Qashqai.
Наиболее популярные причины перерасхода масла на Nissan Qashqai
Если автовладелец наблюдает большой расход масла в этом японском кроссовере, то с транспортным средством явно что-то не в порядке. Существует целый ряд возможных причин, приводящих к такой неприятности:
То есть, практически всегда обнаружение перерасхода этой жидкости подразумевает наличие одной из серьезных проблем, которую очень важно максимально оперативно устранить. Ведь это всегда лишняя трата денег и вероятность появление других неприятностей в обозримом будущем.
О чем говорят опросы?
Вполне логично, что совершенно новый автомобиль редко страдает такой проблемой. А вот со временем она может появляться. Одно из изданий в свое время проводила опрос у владельцев Ниссан Кашкай 2.0, с целью выявить возникновение такой неприятности, в зависимости от существующего пробега. Результаты получились следующие:
Кроме того, люди также поделились с жором масла, который наблюдается у них после десяти тысяч километров, намотанных на спидометре:
Объем двигателя 2.0
Можно ознакомиться с отзывами отдельных автолюбителей по этому поводу:
То есть, какой-либо систематической проблемы с двухлитровым вариантом не наблюдается.
О чем сообщают владельцы авто с двигателем на 1.6 литра объема
Силовой агрегат на 1.6 присутствует в каждом из двух поколений Ниссан Кашкай. Но в нашу страну поставлялся только в первом.
Естественно, по поводу жора двигателем масла есть отзывы и по этому варианту:
Судя по всему, основная проблема такого типа возникает со временем. Автомобиль эксплуатируется, его элементы постепенно изнашиваются, повреждаются и загрязняются. В итоге, появляется и следствия в виде жора моторного масла. Чаще всего профилактические и мелкие ремонтные работы позволяют избавиться от этой неприятности.
Nissan Qashqai Клуб
Форум клуба Nissan Qashqai
кушает масло двигатель
кушает масло двигатель
Сообщение Vadim123 » 21 мар 2017, 00:30
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Grol » 21 мар 2017, 10:54
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Agstroy » 21 мар 2017, 12:57
Колпачки ни при чем, кольца залегли. Раскоксовка помогает только при регулярном применении данного метода. Хотите катать без проблем разборка и чистка, заодно и цепь проинспектируете. По деньгам не много, а проблемы уйдут и движок еще долго послужит.
Замена по мото-часам масла поможет избежать данной проблемы.
Скиньте фото масло-заливной горловины.
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Моисей » 21 мар 2017, 14:55
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Alces » 21 мар 2017, 17:37
Тёмные следы возможны, в виде плёнки
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Agstroy » 22 мар 2017, 01:08
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Vadim123 » 22 мар 2017, 12:02
сфоткать нормально не мог,короткое видео
Re: кушает масло двигатель
Сообщение tav59 » 22 мар 2017, 14:30
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Vadim123 » 22 мар 2017, 15:27
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Agstroy » 22 мар 2017, 17:10
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Vadim123 » 22 мар 2017, 19:41
Re: кушает масло двигатель
Сообщение tav59 » 22 мар 2017, 20:12
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Vadim123 » 22 мар 2017, 21:25
Re: кушает масло двигатель
Сообщение tav59 » 22 мар 2017, 21:46
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Vadim123 » 22 мар 2017, 21:47
Re: кушает масло двигатель
Сообщение tav59 » 22 мар 2017, 22:07
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Vadim123 » 22 мар 2017, 22:15
Re: кушает масло двигатель
Сообщение tav59 » 22 мар 2017, 22:20
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Agstroy » 22 мар 2017, 22:24
Re: кушает масло двигатель
Сообщение tav59 » 22 мар 2017, 22:26
Коротко. В цилиндры через свечные колодцы на некоторое время заливается спец.жидкость, которая отмачивает кольца. Сложности: 1.ты этого не делал никогда 2. в кашкае нет лёгкого доступа к свечам.
Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Подумал ещё. Все-таки склоняюсь к «забей» )))
Раскоксовка помогает мало кому.
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Vadim123 » 22 мар 2017, 22:37
Re: кушает масло двигатель
Сообщение tav59 » 22 мар 2017, 22:40
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Vadim123 » 23 мар 2017, 20:50
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Agstroy » 23 мар 2017, 22:38
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Vadim123 » 24 мар 2017, 00:23
Re: кушает масло двигатель
Сообщение ТВК2011 » 25 мар 2017, 12:26
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Desperado » 25 мар 2017, 14:28
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Qqsix » 16 апр 2018, 16:46
Re: кушает масло двигатель
Сообщение Александр82 » 05 ноя 2018, 18:00
Re: кушает масло двигатель
Сообщение ниссановец » 05 ноя 2018, 18:37