Нива 21214 не работает омыватель ветрового стекла в чем причина
НИВА КЛУБ
International Niva Club
стеклоомыватель
стеклоомыватель
Сообщение ALK » 12 дек 2009, 12:20
давайте все глюки кидать сюда.
я вот с приходом зимы все больше удивляюсь.
левая писалка дает напор, правая нет. при чем замена не помогает? в чем дело? Кориолисова сила? 
мож дело в напоре, который дает давление жидкости? есть у кого-нить данные по давлению «верхнего» и «нижнего» мотора?
З.Ы. или разделить механику и электрику?
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: стеклоомыватель
Сообщение bambr » 12 дек 2009, 23:23
Re: стеклоомыватель
Сообщение ALK » 12 дек 2009, 23:57
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: стеклоомыватель
Сообщение Антоха » 12 дек 2009, 23:58
Re: стеклоомыватель
Сообщение medvedka » 13 дек 2009, 04:47
Re: стеклоомыватель
Сообщение ALK » 13 дек 2009, 14:41
и летом? неее, беда или в форсунках, или в самом моторе
какашек не держим-с =)
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: стеклоомыватель
Сообщение medvedka » 13 дек 2009, 15:18
Re: стеклоомыватель
Сообщение ALK » 13 дек 2009, 16:05
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: стеклоомыватель
Сообщение Feja » 30 май 2010, 18:59
Re: стеклоомыватель
Сообщение Magellan » 30 май 2010, 20:41
Re: стеклоомыватель
Сообщение Moonlight » 31 май 2010, 15:29
Re: стеклоомыватель
Сообщение Portada » 01 июн 2010, 13:51
Re: стеклоомыватель
Сообщение Feja » 01 июн 2010, 16:47
Вот я чайнег 
почти час кругами ходила, пока рядом в гараже не подъехала машина и я не посмотрела, как в другом омывателе трубочки расположены. Оказалось все гениально и просто, трубочка слетела внутри бачка.
Moonlight
Форсунки от двенашки клевые, они распыляют воду по всему стеклу и стоят совсем недорого, правда, на вид страшныыые 
Re: стеклоомыватель
Сообщение danielKa » 22 дек 2010, 02:18
Re: стеклоомыватель
Сообщение ALK » 22 дек 2010, 11:10
Кто знает что творится за забором зоопарка? ©
Re: стеклоомыватель
Сообщение ДимаУж » 07 ноя 2012, 10:51
Re: стеклоомыватель
Сообщение вовчик » 07 ноя 2012, 13:14
Re: стеклоомыватель
Сообщение kenzo » 10 ноя 2012, 13:20
Re: стеклоомыватель
Сообщение Aleks33 » 30 окт 2014, 13:20
Re: стеклоомыватель
Сообщение Леонидыч » 09 ноя 2017, 16:22
Почему не работает омыватель лобового стекла? 6 причин неисправностей и 2 способа ремонта
Лобовое и заднее стекло авто должны содержаться в чистоте, любые загрязнения уменьшают обзорность дороги и происходящего вокруг, что может привести к аварийной ситуации. Омыватель лобового стекла предназначен именно для содержания его в чистоте, важность такого устройства можно поставить в один ряд с двигателем или ходовой, поэтому, как только появились отклонения в его работе, следует сразу же установить причину поломки и устранить её.
Устройство и принцип работы омывателя
Работа омывателя зависит от исправности его элементов, конструктивно он состоит из следующих узлов и деталей:
Кроме описанных узлов, в омывательной системе имеются шланги, тройники, трубки, уплотнительные кольца, элементы подогрева, всё то, что обеспечивает бесперебойную работу устройства в любое время.
Все перечисленные элементы работают исправно только при наличии в системе достаточного количества очистительной жидкости, если не работает омыватель лобового стекла, то первопричиной может выступать её нехватка. Но не только это может вызвать выход из строя омывателя.
Принцип работы очищающего устройства достаточно прост: насос (представляет собой небольшой моторчик) принудительно подаёт через форсунки рабочую жидкость, а стеклоочистители распределяют её для лучшей очистки лобового стекла. От точности расположения форсунок зависит правильное попадание жидкости и эффективная работа дворников.
Электрический насос активизируется с помощью специального переключателя, который расположен под рулём.
Причины неисправности омывателя
В случае если не работает стеклоомыватель, выявить причину такой неисправности опытному водителю не составит труда, да и новичок после ознакомления с основными сбоями в очистительной системе сможет самостоятельно устранить их.
Механические неисправности
Самой главной причиной, как уже говорилось выше, может быть отсутствие омывающей жидкости, в этом случае нужно всего лишь долить её. Если же она имеется, но не брызгает в зимний период, то возможно она просто замёрзла. В этом случае решение проблемы производится одним из двух вариантов:
После оттаивания жидкости система начнёт работать в обычном режиме, но лучше после этого слить воду с бачка и заменить «незамерзайкой».
К другим значимым механическим причинам, по которым не брызгает омыватель лобового стекла, относится:
Электрические неисправности
После проверки уровня жидкости, чистоты форсунок и шланга, ведущего к ним, может выясниться, что всё это ни при чём, тогда дело в следующих причинах:
Самостоятельное устранение неисправностей
Основные причины отсутствия омывающей жидкости можно устранить своими руками.
Прочистка форсунок
Их замена и прочистка происходит одинаково и начинается она со снятия этих деталей, процесс выглядит следующим образом:
Установка новых деталей происходит в обратной последовательности.
Чтобы промыть форсунки и освободить их грязи, следует подготовить специальный очищающий раствор из не хлорированной воды и уксуса, взятых в равных пропорциях. Смесь хорошо перемешивается, а затем заливается в бачок. После чего нужно нажать на рычаг омывателя, даже если вода не дойдёт до стекла, ничего страшного. Чтобы составляющие раствора успели расщепить все загрязнения, нужно оставить его в очистительной системе на 2 часа, а затем снова нажать на рычаг. После того как из форсунок выльется грязный раствор необходимо промыть шланги дистиллированной водой.
Для слишком засорённых распылителей нужно подготовить проволоку и после отсоединения шланга просунуть её в форсунку до сопла.
Замена мотора
Отремонтировать самостоятельно моторчик довольно сложно, поэтому его чаще всего просто заменяют.
Установку нового прибора осуществляют следующим образом:
Проверить работу мотора нажатием на рычаг омывания, если появиться звук жужжания насоса, тогда всё прошло успешно.
Выводы
В случае отказа работы омывателя заднего или лобового стекла любую проблему можно быстро устранить, главное, найти причину неисправности. В случае проблем с форсунками и их полной замены лучше выбирать эти детали веерного типа, они лучше смачивают стекла. Проблемы с целостностью или частичной деформацией соединительных трубок лучше решать подсоединением новых шнуров. Чтобы избежать перечисленных проблем с омывательной системой, следует в тёплое время применять не хлорированную воду, а в холодное – «незамерзайку».
Замена жиклёров омывателя.
Доброго дня всем!
Запись делать не планировал, уж слишком мелкой была задача — поменять брызгалки дворников, но возникла проблема, которою никак не ожидал, поэтому делаю запись.
Началось все с того, что в конец достали (я думаю здесь вы согласитесь, самих поди бесило) стандартные одноструйные жиклеры. Эффективности от одной струйки почти нет, постоянно приходится брызгать по несколько раз, что стекло стало чистым. Здесь и перерасход незамерзайки, и лишние телодвижения, а у нивы и без того несовершенная система омывания стекла, и просто банально небезопасно ездить. В условиях когда с дорог на стекло летит всякая кака, самое большое значение имеет скорость, с которой ты очистишь стекло. Тут две струйки против одной имеют неоспоримое преимущество.
Ремонт не то чтобы простой, он безобразно простой! Да, я так думал, поэтому прямо на работе, во время перекура, решил внедрить новые, купленные еще с поводками дворников, жиклеры. Открываем капот, сдергиваем старые, вставляем новые и… И тут я понял, что запись делать придется, что не все так просто, как казалось.
Проблема оказалось в типе крепления этого самого жиклера. Я купил такие, которые гайками пластиковыми притягиваются. И если с левой стороны проблем не было, то с правой они возникли. Помучившись минут двадцать, я понял что прикрепить правый, без снятия трапеции дворников не удастся. Туда тупо не подлезть. И если помучившись 20 минут мне все-таки удалось закрутить его, то одеть шланчик, который к тому же задубел и стал твердым как пластик, мне никак не удавалось. Чтобы я не делал, сколько бы не мял и не грел его зажигалкой, натянуть ссохшийся старый шланг я не мог (к тому же помним, что туда почти не подлезть, а тут еще дубовый шланг надо натянуть). Да-а, задачка!
Сперва я подумал, что проблема заключается в дубовости шланга, и даже съездил купил новый, но новый с тем же упорством не желал одеваться.
С новыми проблем не было, вывел шланчики через отверстие наружу, спокойно натянул на жиклеры шланг, сел как родной сразу, легко и просто! Одним движение руки загоняем жиклер в отверстие и достаем иголку, дабы настроить струйки. И всё! При таком раскладе, если бы правильные жиклеры сразу купил, даже шланги новые не понадобились.
Настроил, побрызгал, проверил — все работает, средней степени загрязненности стекло, можно протереть до чиста с двух раз. То что надо!
Отсюда делаю вывод: прежде чем кидаться что-либо делать, надо изучить вопрос — как собственно во всем! Не зная броду, не лезь в воду! Озадачился бы изначально вопросом, получил бы ответ, сэкономил бы время и нервы, и немного денег!:)
Теперь все гуд, езжу ненарадуюсь!
И под конец, можно сказать до кучи, небольшое отступление от темы: износ шин. Пока возился вокруг капота, попали они в поле зрения, отметил приятный для себя факт, которым хотел бы поделиться.
После 6 месяцев зимнего периода эксплуатации, и почти 6000 км, износ нуль!
Конечно, пробег небольшой, но и износа нет никакого. Шины как новые, хотя осень, зима и весна на них уже пройдены. Весной, когда буду переобуваться на летние колеса, обязательно обращу внимание на износ после второго сезона эксплуатации. Тем более, что сейчас нива единственная машина, на которой я передвигаюсь, поэтому пробег до весны будет намного больше.
Стеклоомыватели
Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 56
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.
Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 56
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.
Добавлено спустя 10 минут 12 секунд:
Рег.: 09.06.2009
Сообщений: 683
Откуда: Воронеж
Возраст: 42
Авто: Kia Sorento (2007, 2.5d AT), ВАЗ-21214 (дек. 2003 г.)
Рег.: 26.09.2011
Тем / Сообщений: 3 / 985
Откуда: Мытищи
Возраст: 33
Авто: ВАЗ 21214М октябрь 2011г., Hyundai IX35 4WD Travel 2013г., Hyundai i30 1,6MT Active 2015г.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 68
Авто: 21214M, 2013 гв.
Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 56
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.
Рег.: 10.10.2015
Сообщений: 1
Откуда: Челябинск
Возраст: 45
Авто: ВАЗ 2131M 2012 г.в
Рег.: 25.12.2010
Тем / Сообщений: 2 / 479
Откуда: Люберцы
Возраст: 63
Авто: 212140М & 2021
Рег.: 01.04.2008
Сообщений: 1089
Откуда: г.Оса
Возраст: 51
Авто: 90-96г-2121; 1996-2019-21213, ныне ВАЗ-2131, 2019, сток. Корды 205/16-и511Ш.
Проблемы такой не возникало, возможно потому что: с новья, сниятию бачка омывателя мешал жесткий патрубок от радиатора к расширителю. Поэтому я ослабил саморез (или болт) верхнего крепления кронштейна к кузову, так что теперь кронштейн качается вправо-влево и большие нагрузки в пазах не возникают, т.е. при раскачке бачек просто упирается корпусом в естественные препятствия. Возможно это и есть решение проблемы.
Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1142
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 56
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.
Ремонт проводки, дворников и веерные омыватели от Инсигнии.
Чудным весенним днем я непринужденно катался по живописным местам оживающего леса. Настроение было отличным и ничего не предвещало беды. Но красная 22 летняя стерва на очередной кочке заглохла, задымилась и испустила дух, запах которого напоминал запах горелой проводки.
Среагировал я очень быстро, схватив ключ на 10 и открыв капот скинул клемму АКБ. Тем самым дух не успел выйти полностью 🙂
Причина возгорания это не качественный перенос генератора, точнее проводки генератора. Проводку я просто завернул в сторону нового места расположения генератора, и при этом получилась петля под кронштейном замка капота. Об кронштейн силовой плюс перетерся вызвав КЗ которое чуть не спалило кваказюбру.
Вообще я предполагал что в этом месте проводка может перетереться, так как края довольно острые. Но подумал что плотная компоновка не позволит проводке двигаться.
В лесу эта неисправность фактически была фатальной для самостоятельного передвижения. Но не для такого колхозника как я. Из инструмента у меня был только ключ на 10. И то непонятно почему оказавшийся в машине.
На некоторой проводке изоляции не было полностью. То что видно на фото это та малая часть которая уже сфоткана дома. Тогда чтото фоткать в лесу не было даже мыслей. Провода откусывать было нечем поэтому перетирались об крыло машины. Изоленты не было поэтому изолятором служила тряпка. И это все протянуто напрямую от контакта к контакту через мотор. Контакты скручивал на скрутку от руки и натягивал кусочек гофры дабы не коротнуло раньше времени. Но миссия выполнена кваказюбра вернулась домой преодолев 80 км.
Дома при восстановлении проводки решено положить все кабеля в шланги. Гофры не было да и вобще это временное решение, ибо когда ляжет мотор все равно будет переход на инжектор. Поэтому не вижу смысла делать все по уму.
Силовые провода были укорочены так как генератор находиться от блока предохранителей в 40 см. Обжаты на новые клемники и проложены в шланг. Хотя решение спорное так как от генератора до блока проводам перетираться негде.
Силовой провод от АКБ к контакту генератора проложен новый и в шланге. Сейчас чтобы его перетереть кваказюбре нужно хорошо постараться. Вобще бы в идеале туда предохранитель. Но под рукой не было поэтому оставил как есть.
Около АКБ на проводе получилась небольшая петля, и это плохо но зато можно будет подключать АКБ с любым расположением клеммы.
Также начались проблемы с работой дворников. На первой скорости они работали не корректно. При отключении дворников не возвращались в исходное положение а останавливались там где находились.
Зная принцип работы этого чудо механизма сразу лезем в мотор а точнее в редуктор.
Вообще принцип работы дворников довольно простой, такой же как и принцип работы заднего дворника. Просто прикручена вторая скорость через реле и система гашения инерции (наверное, но это не точно а всего лишь ход логических мыслей)
Приведу схему для общего так сказать развития.
Итак по порядку. При включении первой скорости работы, переключатель подает плюс и минус на реле дворников (красный плюс. желтый минус). Реле в свою очередь передает через определенный промежуток времени (это и есть реализация задержки) плюс на мотор (серый провод) Реле также подает минус (бело синий провод) на мотор во время остановки чтобы погасить инерцию.
При включении второй скорости, постоянной, реле из схемы исключаться и на серый провод подается плюс непосредственно от переключателя.
Чтобы реализовать систему гашения инерции, переключатель при выключенном положении подает минус на бело синий провод.
Чтобы мотор возвращался в исходное положение на мотор напрямую подается плюс с блока предохранителей. Тоесть когда переключатель выключатся на моторе остается питание которое возвращает щетки в исходное положение.
Итак перейдем к мотору. Как же там реализовано вся эта дичь которую я описал выше.
Мотор имеет 4 контакта.
Постоянный минус (черный провод) подключен на корпус мотора.
Постоянный плюс (оранжевый провод) от блока предохранителей.
Плюс при включенном положении переключателя (серый провод)
Минус при выключенном положении переключателя (бело синий провод) Когда переключатель включен в любое положение минуса на этом проводе нет.
На фотографии цвета проводов другие. Но это моторные провода после разьма.
По факту синий в разьме переходит в серый, зеленый переходит в оранжевый, белый в бело синий.
На моторе в редукторе есть кулачек который замыкает и размыкает контакты. При включенном переключателе мотор работает от плюса с переключателя (синий провод на моторе). Если переключатель выключить мотор продолжает работать от постоянного плюса с блока предохранителей (зеленый провод на моторе) через замкнутый контакт в редукторе. Когда дворники дойдут до исходного положения кулечек в редукторе разорвет этот контакт и плюс с мотора пропадет и он остановится. Но чтобы погасить инерцию кулачек подаст на мотор минус.
В моем случае просто окислились контакты и поэтому не было плюса с блока предохранителей. Поэтому дворники не возвращались в исходное положение.
Раз уж дело дошло до снятия механизма решил смазать трапецию.
Люфты в этом механизме конечно огромные. Но вроде все работает исправно.
Вдобавок переключил провод постоянного плюса. Знаете ли бесит когда при включенных дворниках глушишь мотор а дворники застывают непонятно где. Да да Тойота и все японско корейское ранних лет, этот булыжник в твой огород!
Теперь при выключении зажигания дворники все равно вернутся в исходное положение, при этом работать они при выключенном зажигании все равно не будут.
Также система омывания стекла у меня нее работала с самого первого дня покупки. Поэтому лобовое стекло периодически омывалось различными минеральными водами, слабоалкогольными напитками и казахстанским суррогатом.
Покупаю необходимое.
Бачок омывателя ВАЗ-21213 (5 л) 21213-5208102-10
Жиклер омывателя ВАЗ-2123 Bertone (веерная) 2123-520806020
Насос бачка омывателя «VOLTON» VLT2110-5208009
Трубки бачка омывателя 21080-5208090-00