Нива шевроле не работает ручник в чем причина
почему ручник не работал!
Что такое ручник знают все. а работает он у всех? подтягивал несколько раз. гайка дошла до конца резьбы. подложил под гайку втулку. доподтягивался пока опять резьба не закончилась. ручник бедняжка срабатывал как говорится «из последних сил». пробежал почти 50 000. 2 года авто. по всем параметрам колодки должны закончиться. прикупился и в «теплые» (2-4 градуса по утрам) майские деньки решил восстановить справедливость. но разборка показала странности. поршеньки тормозных цилиндров выдвинуты до предела, колодки и барабан практически нульцевые если не обращать внимание на мелкие царапины поверхностей.
вот сравнение новой и б/у колодок. замер толщины колодок штангелем показал 6,7мм новая, 6,5 б/у. менять шило на мыло нет смысла. видимо снова наш отечественный автопром решил включить режим экономии на металле. там пара миллимеров, там несколько граммов, а в масштабах страны кому то на виллу в Ницце хватает. ставить новые нет смысла. они не будут доставать до барабана. было принято решение наварить на колодки недостающий металл. почему такое решение? ну может быть просто колодки действительно с браком. если наварить металл на посадочные места есть опасность что следующие «нормальные» не влезут в барабан. да и сваркой по корпусу не хотелось электронику пугать.
так же добавил металла на выжимной рычаг. распорную планку побоялся трогать из тех же соображений. получилось вот такое не совсем красивое изделие. но это не влияет на скорость. и нетоварный вид будет спрятан внутри. так что смеяться никто не будет.
Загадки стояночного тормоза или куда пропал Ручник
Уже даже не смеркалось
После очередных подтяжек регулировочных гаек на тросе ручника данное действие результата не дало.
Ручника нет. Уклон больше 1% катимся))).
Попытался забить на всё это…
Забил-не удобно. Даже не так, капец как не удобно, тем паче на наших неровных коротких дорожках)!
Итак. В не очень жаркий денёк, снял колёса-барабаны осмотрел.
Проточка барабана присутствует, но не более 1,5мм. Накладки износ не более 50% (3-4мм есть).
Ставлю засечку, дергаю ручник… Мммммм вроде даже не сдвигается.
Вторая сторона аналогично.
Собираю, ради эксперимента затягиваю гайки регулировки до помидоров. Тяну ручник становой тягой (чуть не сгибая рычаг) фиг вам, колесо свободно вращается.
Проходит пара дней.
Знакомый Нивавод сообщает что у него проблема с ручником, описывает симтомы 1:1.
Делимся рецептами. Он заменил ВСЁ кроме цЫлинров. Нет ручника.
Бл…э чЁ делоть то?!
Плюнув на всё еду в сервис(предварительно уточнив что я менял цилиндры у них год назад).
Разбираем, тросики живы-движимы.
Советуюсь с Советником))), Решаем установить новые ОРИГИНАЛЬНЫЕ барабаны и новые ОРИГИНАЛЬНЫЕ колодки (Советник по опыту знает какие со стабильными размерами и качеством).
Собираем.
Заработало! Что ж, покатаемся, попритрём, проверим на хорошем уклоне.
Если кто-нить Вам будет говорить что ручник Нивы по умолчанию не держит на уклоне
Как отремонтировать ручник на Ниве Шевроле
Стояночная тормозная система с механическим приводом действует на тормозные механизмы задних колес
Стояночный тормоз имеет механический привод от рычага 1 (рис. 1).
Через паз направляющей 7 проходит средняя часть заднего троса, натяжение которого регулируют гайкой, навинченной на резьбовой наконечник переднего троса.
Между направляющей 7 и регулировочной гайкой установлена распорная втулка 8.
На задних концах троса имеются наконечники, каждый из которых соединен с крючком рычага 11 ручного привода колодок.
Этот рычаг пальцем шарнирно прикреплен к тормозной колодке и верхней частью упирается в паз распорной планки 10.
В противоположный паз планки установлено ребро тормозной колодки.
Замена заднего троса стояночного тормоза
Задний трос заменяйте при чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях и потере подвижности в оболочке.
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 13» (два), клещи типа «кобра», пассатижи.
Ослабьте затяжку контргайки на наконечнике переднего троса.
Удерживая наконечник от проворачивания клещами, отверните до конца наконечника контргайку и регулировочную гайку.
Удерживая наконечник от проворачивания, снимите с наконечника контргайку, регулировочную гайку и распорную втулку
Снимите с наконечника направляющую и отсоедините ее от троса
Выведите трос из кронштейна балки заднего моста и из отверстия кронштейна кузова.
Выверните два болта крепления держателя оболочки троса к тормозному щиту.
Отсоедините наконечник троса привода стояночного тормоза от рычага привода
Вытяните трос из отверстия тормозного щита.
Аналогично снимите правую ветвь троса и снимите задний трос с автомобиля.
Установите на автомобиль новый трос в порядке, обратном снятию.
Отрегулируйте стояночную тормозную систему.
Замена рычага и переднего троса стояночного тормоза
Рычаг в сборе заменяйте при износе или повреждении зубчатого сектора или собачки.
Передний трос заменяйте при чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза) или механических повреждениях.
Вам потребуются: ключ «на 13», пассатижи, отвертка.
Отсоедините задний трос с направляющей от наконечника переднего троса.
Снимите облицовку тоннеля пола.
Выверните два болта крепления кронштейна рычага к полу и снимите рычаг
Снимите стопорное кольцо оси рычага.
Вытяните трос внутрь салона
Устанавливайте новый трос и рычаг в порядке, обратном снятию.
Отрегулируйте стояночную тормозную систему
Проверка и регулировка стояночного тормоза
Стояночный тормоз должен удерживать автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага в салоне автомобиля на 7–9 зубцов (щелчков) храпового устройства.
Для проверки правильности регулировки стояночного тормоза найдите вблизи места стоянки вашего автомобиля эстакаду, погрузочный пандус и т.п. высотой H = 1,25 м при длине въезда L = 5 м. Такое соотношение соответствует уклону 25%.
При отсутствии такого пандуса для упрощенной проверки стояночного тормоза установите автомобиль на ровной площадке.
Рычаг переключения передач поставьте в нейтральное положение, поднимите полностью рычаг стояночного тормоза в салоне.
Выйдите из автомобиля и попробуйте сдвинуть его с места.
Если вам это удалось, необходимо срочно отрегулировать привод стояночного тормоза.
Регулируют привод стояночного тормоза снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве.
Вам потребуются: два ключа «на 12», клещи типа «кобра» или пассатижи.
Удерживая ключом 1 регулировочную гайку, ключом 2 ослабьте контргайку
Удерживая клещами трос, завертывая или отвертывая регулировочную гайку, добейтесь хода рычага на 7–9 щелчков.
Выполните несколько полных ходов рычага, затем опустите рычаг до упора.
Проверните задние колеса рукой. Они должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае отремонтируйте привод стояночного тормоза или тормозные механизмы задних колес.
Типовые проблемы тормозной системы нива шнива
Довольно часто тут появляются вопросы по болячкам тормозной системы и решил в одну кучу всю симптоматику оформить. Не затрагивая прям откровенные проблемы типа потекших цилиндров и прочего.
Для начала диагностируем стоковую тормозную систему.
И так если при нажатии на педаль тормоза.
Бьёт в руль. Однозначно передние диски, причем чем выше скорость и кривее диски тем сильнее биение.
Бьет в педаль тормоза. Овальные барабаны, зависимость от скорости аналогична биению в руль причем частота биения пропорциональна скорости но усилие толчков со скоростью снижается как впрочем и на небольшой скорости.
Пустая педаль при первом нажатии на педаль после непродолжительной поездки.При повторном нажатии педаль возвращается в норму. Если при этом не бьёт в руль то диагноз безоговорочный.срочно проверить регулировку теплового зазора ступичных подшипников. Если имеется вибрация руля то также кривизна передних тормозных дисков.
Недостаточное торможение в паре с ощущением тугой педали.
Это симптом проблем с колдуном.для начала регулировка колдуна подкручиванием регулировочного болта.если не поможет то замена оного.
Педаль тормоза имеет увеличенный ход постоянно вне зависимости от количества нажатий… проверить состояние ручника и задних цилиндров.
Теперь всякие тюняшные тормоза.
Передние вентилируемые диски помимо биений в руль также могут давать эффект торможения рывками. особо заметно при плавном торможении на малой скорости. Также в редких случаях лёгкое биение в педаль но очень мизерное.
Задние дисковые тормоза.
А вот они самые некритичные в плане биений и прочего. даже откровенная восьмерка тормозного диска практически не ощутима при торможении. если только уже биение достигло откровенно адских значений то можно заметить лёгкую вибрацию на кузове в момент плавного вытормаживания пропорционально скорости.
Куда пропал ручник?
У меня проблема, которая меня уже достала и не знаю куда дальше копать.
Зимой машина стоит на ручнике, по причине автозапуска.
Иногда задние колодки примерзают, и когда их срываешь, бывает растягивается тросик ручника и выгибает распорные планки тормозных колодок в самих барабанах.
Сейчас решил все поменять, так как ручник не держит и подтягивать его уже нечем, все выбрано.
И так, установлено: новые задние тормозные колодки, распорные планки в барабанах (причем планки еще усилили путем наваривания доппластины, чтобы не выгибало), новый тросик. Средний тросик был заменен по осени.
Результат: после проделанной работы, результата НОЛЬ, резьба выбрана, ручник не держит.
Подскажите, что еще смотреть? Как оживить ручник?
Комментарии 33
нужно срезать пяток витков на возвратных пружинках тросика и все будет окей! Пружинки сжимаются до конца и дальше не дают тросу натягиваться. Если вся резьба выбирается на шпильке — то выход только подкладывать гайку на М10 или больше
куда пропал ручник — он был ещё вчера
и ветер не успел сорвать ещё афиши
Была точь в точь такая же ситуевина!Поменял колодки, длинный трос и все, ручник пропал вовсе и натяжка выбрана полностью.Поменял до кучи барабаны, лучше не стало((((. В итоге, на малом тросе завязал узел на большом подрезал по 5-6 витков пружины и все пришло в норму, )))).Для себя сделал вывод-трос г.но, такое чувство что он длиннее. После лесных покатушек случилось следующее: после использования ручника колеса вовсе стало клинить, т.е. ручник отпускаешь а колеса колом!Трос руками пошевелишь, колодки отпускает, снова выжимаю-отпускаю-опять колом…походу приржавело там все!Вот такие вот делы
ну у меня похожая ситуация была. сделал так www.drive2.ru/l/3642646/
подложи гайки/шайбы на трос, чтобы трос натягивался больше.
Какая звездочка в барабане? Ты о чем?
на легковых машинах подтягивается в ручнике и в барабане пробочку выкидываешь и крутишь
так может проблема в барабанах, у меня на хонде такая тема была, выработка барабана и хоть какие колодки ставь сколько не тяни, а ручник не работал! погуглив выяснил, что при выработке барабана рекомендована только замена барабанов, в итоге приобрел барабаны за 5к деревянных, после установке ручник держал как положено, ВЕДЬ НЕТ НИЧЕГО ВЕЧНОГО, ВСЕ ЛОМАЕТСЯ И ПОРТИТСЯ СО ВРЕМЕНЕМ! будь то иномарка или русская машина
Прикол в том, что на барабанах практически нет выработки.
колодки какие тогда, на 21124 когда финвал ставил, что ставил что не ставил ручника не была, поставив феродо не натягивая попа уже присаживалась и машина стояла как вкопанная, этим финвалом хотел продавцу при слове это хорошие колодки вбить их в одно место по самый корень
Тут где-то на просторах Драйва была темка по установке дисковых тормозов на зад. И проблема с ручником решена. Цена комплекта 15000
Та же херня. Второй год без ручника, задолбался, подтягивать менять. Пару поездок в лес и нету вообще никакого. Уже привык без него, но в горах бывает неудобно конечно.
Все очень просто: размер барабанов и новых колодок. Чтобы появился ручник надо: свести полность цилиндр, собрать тормоза примерить барабан, барабан должен одеваться впритык, без зазора. Если барабан одевается на колодки с зазором то то разбираем навариваем на колодки(нижняя часть, та что упирается в нижнюю бобышку) подбираем размер так чтобы барабан одевался туго: вуаля ручник есть. Бонусом тормозные цилиндры живут в разы дольше, тк дохнут обычно изза того что полностью выходят. На некоторых конструкциях барабанных тормозов, нижний упор колодок регулируемый.
еще один момент рычаг на который одевается трос не всегда правильной формы, я обычно навариваювыступ тот что давит на распорную планку, ибо иногда через этот выступ перескакивает и ручника нет.
Тем не менее все это помогает но если ездить по грязи то колодки и барабан изнашиваются и процедуру приходится повторять.
При выбранной резьбе я просто подобрал трубку и гайки, нанизал на трос ручника и закрутил, натянув трос от колодок. То есть отодвинул резьбовую часть еще дальше. Все держит и не гремит. Если непонятно — могу сфотать.
совет то хороший, но как фиксировать машину? возить с собой башмаки? на передаче если зафиксировать, то при автозапуске машинка сможет сама кататься))))
А насчет ручника, всю зиму отъездил ни разу не примерзал, после поездок по снегу и воде, нужно прокатиться и просушить тормоза да и только
Правильно (ПРАВИЛЬНО) установленная сигнализация на скорости не заведет машину. А если ставил пэтэушник — то запросто.
Автозавод как работает? Вы приехали домой (иле еще куда вас там мотает), остановились (т.е. на педальку тормоза нажали — сига это бдит и видит), ручник чутка вверх, только что бы машина не сдвинулась (я паркуюсь в бордюр, ямку или еще как нить, исключая самостоятельное движение а/м), вышли (движка молотит), кнопу брелка сиги тыц — двери зарываются, движка глохнет. Все, можно автозапуском пользоваться. А если вы опять машину откроете (любую дверь, кроме багажной) — автозапуск уже не сработает. Мало ли, вдруг случайно рычаг КПП толкнули, когда в бардачке рылись.
При выбранной резьбе я просто подобрал трубку и гайки, нанизал на трос ручника и закрутил, натянув трос от колодок. То есть отодвинул резьбовую часть еще дальше. Все держит и не гремит. Если непонятно — могу сфотать.
Не вариант, так как приходится оставлять машину на неровной поверхности, где не во что ее упирать