Ножник вместо ручника что это
135 часть — Установка ножника вместо ручника
Вы наверно задались вопросом, зачем этому больному человеку ножник нужОн? Сразу поясню — данная доработка необходима для полноценной установки другой доработки. Ручник логана занимает необходимое мне пространство, хоть я и сделал из него подобие электроручника до этого: www.drive2.ru/l/478764197446942726/
Теперь же мне надо полноценно зачистить площадку ручника, чтобы там ничего не торчало. Прикупил на авито ножник с тросом от ниссана за 600 рублей.
Уникальность этой процедуры состоит в том, что я наверное первый в мире человек, который заменил ручник на ножник. Если погуглить, можно найти тысячи постов как именно переделать ножник в ручник, но не наоборот. В принципе расположение троса у ручника и ножника не отличается, они оба приходят от задних дисковых тормозов или барабанов в единое место, между передними креслами. А дальше уже на место входа троса в салон ставится ручник, либо цепляется второй трос, который прокладывается до ножника.
Таким образом необходимо расположить педаль ножника у педального узла логана и соединить трос ножника со штатными тросами, идущими до задних суппортов машины. Установлю его в то же самое место, где он стоит на Nissan Teana.
Сейчас холодно возиться на улице, да и я не силён в искусстве камасутры. Поэтому отправился к своему товарищу Вове, у которого в распоряжении тёплый бокс и отличное умение монтажа в труднодоступных местах. Ещё когда разбирал свою самодельную центральную консоль с подлокотником, я вспомнил, что к ручнику ещё идёт концевик, который высвечивает на приборке индикатор включенного стояночного тормоза. Нужно было сделать удлинитель этого провода и провести до ножника.
Отсоединил провод от концевика ручника и присоединил своим самодельным проводом к ножнику. Всё отлично работает, лампочка стояночного тормоза загорается на приборке. Далее нужно расположить педаль ножника. К счастью, слева от педалей машины есть 2 удачно торчащих резьбы на 6мм, к которым прикручены пластиковые держатели для обшивки пола. Выкручиваем пластиковые удерживатели обшивки и обнаруживаем что болты практически идеально подходят для штатных отверстий педали ножника. Нужно было только чуть подогнуть правое отверстие на ножнике, и добавить гайку удлинитель и около 10 шайб.
Саму оплётку с тросом аккуратно провёл под педалями по крайней части пола и вывел в центр торпеды под консоль. Везде закрепил на стяжки, чтобы трос никуда не уехал. После это уложил коврик, никаких неровностей и бугров нет, всё осталось в штатных положениях. Иными словами идеально подошло. С креплением троса ножника к тросам идущим на задние суппорта было сложнее. Оно так хорошо не подходило. В первую очередь снимаем ручник, он крепится на 2 болтах.
Попытался прикрепить тросики к штатному крепежу ножника Nissan Teana, но увы, он заточен под другие тросики. Пришлось отпилить от штатного ручника его крепёж и приколхозить к ножниковому тросу.
Наконечник троса к сожалению никак не подходил к штатным креплениям ручника. Пришлось просверлить в нём отверстие под один из крепежей ручника в полу. Через второе отверстие он был прикручен саморезом по металу.
В целом конструкция получилась надёжной и работающей штатно, не смотря на свой не самый презентабельный вид (который всё равно будет похоронен тоннелем и не виден). Ну и самое главное — я избавился от дурацкого ручника и получил ровный пол между сиденьями. Теперь мне там ничего не мешает установке центрального тоннеля мерседеса.
Ножником пользоваться мне понравилось, привык довольно быстро, хотя ещё иногда рука машинально тянется нажать кнопку стояночного тормоза. Регулируется он намного удобнее и внятнее чем ручник, ничего не надо разбирать для этого, гайка находится прямо над педалью. Дополнительная педаль не мешает, так как у меня не механическая коробка передач. Нажать её случайно так же не получится, так как она значительно выше остальных педалей и стоит далеко от них.
Ну и в связи с высвободившимся от ручника полом, я наконец-то смог примерить центральную консоль мерседеса. В целом почти всё подходит. Буду дальше её делать, надеюсь до конца зимы осилю. И да, тоннель будет функционировать полностью, как в мерседесе. Будут сохранены все отсеки, даже огромный подлокотник с двойным отсеком почти до пола. 3 монетницы, 2 выдвижных подстаканника и 2 выдвижных отсека для вещей у рычага кпп. Так же будет подключена штатная мерседесовская подсветка большого отсека подлокотника и подключен обдув задних пассажиров. Ещё планирую сделать USB разъём для задних пассажиров.
Дорожный бложик
Ножной стояночный тормоз и как им пользоваться
Стояночный тормоз является неотъемлемой частью всей тормозной системы автомобиля в целом. Одной из задач, которую выполняет стояночный тормоз – это фиксация автомобиля или любого другого транспортного средства в непоколебимом состоянии относительно земли. Стояночный тормоз можно классифицировать на два вида.
Первый вид ручной стояночный тормоз, еще автомобилисты не редко называют его “ручник”. Рычаг ручного тормоза располагается рядом с водительским сиденьем. В зависимости от того с какой стороны располагается в автомобиле руль, ручной тормоз будет находиться либо справа, либо слева от водителя.
Второй вид ножной стояночный тормоз, его как вы наверняка догадались принято называть “ножник”. Чаще всего этот вид стояночного тормоза преобладает на автомобилях, у которых не механическая коробка передач, а автоматическая. В действие он приводится ножной педалью, которая располагается слева от сцепления или газа. Ножной стояночный тормоз состоит из нескольких важных элементов:
Во время плавного надавливания на педаль стояночного тормоза в действие приводится трос тормоза. После нажатия педаль становится не подвижной. Она надежна, зафиксирована храповиком, как и сам автомобиль благодаря натяжению тормозного троса.
Выключение ножного стояночного тормоза может быть либо ручным, либо при помощи той же педали тормоза. Чаще всего если выключение ручное, то на ручке разблокировки стояночного тормоза изображена пиктограмма кружочка со значком P внутри нее. Для большинства водителей, которые сталкиваются с этим впервые, подобное отключение кажется не привычным. Когда вы тянете рукоятку разблокировки ножного тормоза на себя, в этот момент происходит ослабление храповика и педель тормоза разблокируется. За счет демпфирующего эффекта педаль плавно отжимается в первоначальное положение. Трос тормоза, который только что был, натянут, как струна ослабевает, тем самым стояночный тормоз перестает быть активным, колеса освобождаются, и автомобиль может двигаться с места.
При помощи ножного тормоза, возможно, вписываться в повороты и выполнять различные трюки. Порой в той или иной ситуации двигаясь по трассе, возникает ощущение, что вылет с нее не минуем. В этом случае может помочь вписаться в поворот ножной тормоз. Для того что бы это сделать, во время поворота в момент когда передние колеса автомобиля повернуты, заблокируйте задние колеса при помощи ножного стояночного тормоза. Водителю крайне важно поймать именно тот миг, когда колеса машины повернуты на требуемый угол. Что бы это делать с легкостью и простотой необходимо время от времени практиковаться на открытых безлюдных местах или записаться на курсы контр аварийной подготовки. После того как маневр успешно завершен разблокровать “ножник”. Если момент разблокировки прозевать, то высока вероятность того что машину закрутит. Поэтому полезно тренироваться ногой блокируем тормоз, а рукояткой разблокируем. Во время таких маневров не стоит резко вертеть рулем и давить сильно на газ, делайте все плавно и аккуратно. А вообще, что бы избежать подобных ситуаций, не превышайте скоростной режим.
замена ножника на ручник
После свапа сразу стало понятно, что нужен ручник.
Бардачок обшит, ручник с Владика приехал.
Приехал в гараж и приступил к внедрению.
Снимаем водительское сидение (4 болта).
Снимаем водительскую панель под рулем. (4 самореза).
Снимаем воздуховод.
Снимаем бардачок (1 болт по середине, 2 самореза сзади, 2 самореза у селектора).
Снимаем консоль у селектора (2 самореза, которые держат пепельницу).
Снимаем подставку дня ноги. (заглушки откручиваются против часовой стрелке до щелчка)
Отгибаем ковер.
Снимаем ножник (крепится двумя болтами с салона и 2 гайками в подкапотной):
Сверлим дрелью кузов, обрабатываем дырки антигравием, потом лезим под машину откручиваем трос и вытаскиваем ножник:
С помощником (в яме) и я в салоне прикручиваем ручник, потом трос, после этого натягиваем и регулируем трос.
Собираем салон в обратном порядке, ставим бардачок и получаем:
Ииии ) конечно же дрифт кнопку:
Замена ножника на ручник!
Захотелось мне ручник вместо ножника, думал я не долго, через сообщество в VK нашёл то что было нужно, правда брал ещё до скачка доллара, и вот через четыре дня мне пришла с Владика посылочка
как оказалось, в отсек подлокотника подсветки нет и мне захотелось туда её установить, для этого мне потребовался
с кнопкой немного пришлось повозиться, я изначально купил аккуратненькую, круглую и как потом оказалось совсем не ту, что надо, она работала наоборот, нажимаешь на неё — свет горит, отпускаешь — гаснет, короче отверстие немного испортил
отсек для подстаканников тоже решил подсветить
Процесс снятия подлокотника описывать не буду, там два винтика по бокам, для установки самого ручника, нужно будет снять сидение, там сложного нет ни чего, 4 болта и две фишки.
Заехав на эстакаду, снизу откручиваем трос от ножника (конечно лучше сразу демонтировать ножник целиком), но у меня времени особо не было, поэтому я всё делал в такой последовательности — открутил снизу ножник, в салоне два болта, сразу продёрнул и закрепил трос ручника
Сам ручник крепил болтами на 10 + большие шайбы (фото правда не сделал), сначала я нарезал резьбу, чтобы снизу не крепить гайками (работал один, а одному находиться одновременно в салоне и под авто, не очень удобно), но толщина металла была тонкой и пришлось мне ехать за приятелем и дополнять дануую конструкцию гайками
Ну и как бы там ни было, а конструкцию ножника демонтировать надо, в общем по мимо двух болтов, которые держат трос уходящий вниз, есть ещё 3 удерживающих его хреновинки, их будет видно отогнув ковёр, это после снятия сиденья.
Так же нужно снять панель под рулём, ручку ножника, она крепиться двумя шурупами, ну и сам ножник, эта хрень крепится на двух гайках под капотом и в салоне 2 болта (нужен фонарик или переноска)
Замена «ножника» на «ручник»
Приветствую! Лично для меня не удобен ножной тормоз ни в каких его ракурсах, мысли поставить ручник посещали меня давно, и вот копаясь в интернете вышел на одного товарища из Бийска, который продал мне полностью весь комплект для «ручника» за 3 т.р., через 4 дня товар был уже в Томске и в ближайшие выходные Я отправился в гараж.
Буду описывать всё последовательно может кому пригодится:
1. Снять декоративный пластик с торпедо и с АКПП.
2. Снять подлокотник (два самореза сзади по бокам, два около ручки АКПП, и один болт в самом подлокотнике)
3. Для удобства, т.к. нужно будет сверлить 2 отверстия под крепление ручки ручного тормоза, снять водительское сидение и вытащить из авто.
4. Залезть под авто и открутить тросик ножного тормоза от всей трассы тормоза (немножко придётся повыпендриваться, потому что всё это находится над карданом).
5. Сверху из салона откручиваем 2 болтика которые фиксируют сам тросик, вытаскиваем тросик ножного тормоза и вставляем тросик ручного тормоза, фиксируем на болтики. Лезим под авто и прикручиваем тросик к трассе тормоза (пока временно, потом нужно будет регулировать натяжку тормоза, но у меня с первого раза всё получилось).
6. Теперь самое больное, берём дрель и сверлим отверстия под крепления ручки ручника (там есть отмеченные места с завода), диаметр отверстий подбираем из того какие у вас имеются болты в наличии, Я крепил на болты М10 можно и больше.
7. Зачищаем отверстия от заусенец и крепим ручку ручного тормоза на болты и гайки с гроверами, перед этим не забудьте вставить тросик в крепление ручки и зафиксировать.
8. Теперь ручка стоит на месте, пробуем поднять/опустить ручник, если всё работает продолжаем дальше (можно подрегулировать натяжку ручного тормоза).
9. Как снять «ножник» и самое главное убрать тросик «ножника»? Я пошёл легким способом, открутил ножку «ножника» снял тросик (там ещё типа тяги будет, её тоже лучше снять), открутил обшивку, вскрыл часть ковра с водительской стороны, открутил все крепления которые держат тот самый тросик (их там всего два крепления (кстати крепления нужно прикрутить обратно)) и вытащил его.
10. Отсоединить от «лягушки» ножного тормоза провод (он там один) удлинить его чтобы доставало до «лягушки» ручного тормоза, всё прокладываем провод под ковром, подсоединяем, ПРОВЕРЯЕМ, собираем все на место.
11. Собираем подлокотник, сидение и всё остальное на место и всё готово.
Так из опыта: т.к. ковер не снимался полностью, для того чтобы стружка при сверлении не попадал под ковер используйте большой магнит и пылесос.
Ковер просто «отгибался» вторым человеком.
И ещё вспомнил, место для отдыха левой ноги откручивается так: там две заглушки с резьбой, присмотритесь, их крутите против часовой и все спокойно откручивается, ничего дёргать и рвать не надо.
Таким образом у НАС полноценный «ручник» на панели срабатывает сигнал от лягушки — всё отлично. Остаётся только крепление самого «ножника», но оно ни как НАМ не мешает, его даже не видно всё под панелью, его можно конечно снять, нужно много разобрать…это по желанию!
Постарался всё рассказать доходчиво, что не так не судите строго, по ходу могут возникать вопросы к моему тексту, да и вообще, так что не стесняемся спрашиваем, всем подскажу! всем спасибо!
Просили фото, как снимается пластмасса под левую ногу. Вот пожалуйста!
Заглушки нужно крутить против часовой и пластмассу на себя потихоньку тянуть и всё открутится…