Нрк1 8 что за датчик

В этой статье описан датчик дроссельной заслонки двигателей 405, 406, 409, 4213, 4216 автомобилей УАЗ и Газель. Представлены его технические характеристики и методы проверки исправности. Указано место, где расположен датчик дроссельной заслонки на двигателе 405, 406, 409, 4213, 4216. Описана замена датчика дроссельной заслонки. С данной статьей изучение датчика положения дроссельной заслонки станет намного легче.

Назначение и принцип действия датчика дроссельной заслонки 406.1130000-01

Питание прибора осуществляется постоянным током от компьютера автомобиля равным 5±0.1 В

Устройство датчика дроссельной заслонки (ДПДЗ) 405, 406, 409, 4213, 4216

В практике присутствуют два вида датчиков дроссельной заслонки: контактный и бесконтактный.

Электрическая схема подключения контактного ДПДЗ 405, 406, 409 движка модели 406.1130000-01

Внизу на рисунке представлена электрическая схема подключения датчика дроссельной заслонки 405, 406, 409 мотора. На ней указано назначение клемм ДПДЗ и ответных клемм на контроллере.

Разъем датчика дроссельной заслонки 406.1130000-01

Колодка ДПДЗ трехконтактная. Фиксация ее осуществляется рамочной пружиной

Датчик дроссельной заслонки подсоединяется к жгуту проводов с помощью трех контактной вилки. По первому проводу, контакт №1, подается питание от ЭБУ в размере 5В. Второй провод, контакт №2, соединен с общей массой, с корпусом автомобиля. По третьему проводу, контакт №3, ЭБУ получает сведения от ДПДЗ об угле открытия воздушной заслонки.

ДПДЗ состоит из пластмассового корпуса, внутри которого по секторным электропроводным полоскам скользит ползунок. На валу ползунка размещена выемка для совмещения с выемкой вала воздушной шторки. Вал ползунка герметизирован уплотнительным кольцом. При эксплуатации прибор не обслуживается и не настраивается. Когда сломается, то меняется на такой же или аналог.

Бесконтактный ДПДЗ основан на применении явлении Холла. В нем нет обычных контакты. Вместо движущихся контактов используется эллипсоидной формы постоянный магнит, а в кожухе расположен интегральный устройство Холла. Данное устройство фиксирует изменения магнитного поля когда передвигается магнит, и переводит эти данные в сигнал напряжения.

Технические характеристики датчика положения дроссельной заслонки 405, 406, 409, 4213, 4216 двмжка модели 406.1130000-01

Неисправности ДПДЗ

На моторах 405, 406, 409 датчик дроссельной заслонки распологается на оси воздушной заслонки, слева на дроссельном узле.

Крепление прибора производится двумя метизами М5. Лыска на валу устройства совмещается с лыской на валу воздушной шторки.

Место крепления ДПДЗ на моторах УМЗ 4213, 4216

Датчик дроссельной заслонки устанавливается на корпусе дроссельного узла. Он одевается на вал дроссельной заслонки и крепится двумя винтами.

Аналоги датчика дроссельной заслонки 405, 406, 409 мотора марки 406.1130000-01 (НРК1-8)

Каталожный номер ДПДЗ

Проверка датчика положения дроссельной заслонки 405, 406, 409, 4213, 4216

Проверка ДПДЗ осуществляется в следующей последовательности:

Если данные тестера сильно разнаться с приведенными выше, значит датчик дроссельной заслонки вышел из строя и его нужно заменить.

Источник

Нрк1 8 что за датчик

Тросик привода и датчик дроссельной заслонки от 406 двигателя

На диагностику «Лучшее для своих» попасть мне не удалось, да и не стремился, т.к. больше чем я знаю о своей машине, мне мало кто сможет рассказать 🙂 Хотя «коллективное» обследование приносит больше пользы 🙂

Но у меня случился случай, для которого особо не потребовалось коллегиального собрания, а случай этот заключался в том, что при наборе оборотов, происходили непонятные провалы. По первой грешил на катушку, свечи провода, но потом стал замечать, что провалы происходят только в определенном диапазоне оборотов, в моем случае это было между 2500-3200 и 4000-4500.

Заметив подобное совпадение в качестве виновников вывел два элемента это тросик привода дроссельной заслонки и датчик положения дроссельной заслонки.

Т.к. оригинал датчика Hyundai/Kia 35170-23500 (для 1,6) немного смущал своей ценой, решил начать с тросика Hyundai/Kia 32790-2D100, который в конце весны 2016 года обошелся мне в 483 ₽

Операция по замене не составляет большого труда и ее описания уже были, но напомню немного :))

Порядок очень прост

снимаем тросик с привода дроссельной заслонки, для того чтобы он вышел достаточно провернуть привод, а затем вывести из зацепления тросик

далее откручиваем контргайку на тросике, регулировочную, я трогать не стал, для того, чтобы в дальнейшем вымерить новый тросик

извлекаем тросик из скоб-креплений, которые идут по периметру воздушного ресивера

теперь лезем к педали газа и отсоединяем тросик от педали, действие аналогичное освобождению тросика от привода ДЗ 🙂

далее берем ключ или торцевую головку на 10, откручиваем крепление тросика от перегородки моторного отсека и извлекаем тросик на волю 🙂

Как видно регулировочная часть немного отличается по длине, но корпуса тросиков одинаковы.

И так достав старый тросик начал его совать из стороны в сторону и заметил, что есть пара мест где чувствуется небольшое заедание по сравнению с новым.

Далее в порядке, приближенном к снятию, ставлю новый тросик, предварительно выставив регулировочную гайку по старому тросику, но все же в конце пришлось, немного подрегулировать, для исключения излишнего натяга в положении «тапочка в пол» и уменьшения холостого хода педали газа.

И отправляюсь в путешествия и летний отдых в своеобразные ралли рейды 🙂

После месяца эксплуатации было выявлено, что проблема провала ушла на оборотах больше 4000, а вот в диапазоне 2500-3200, что еще проявлялось.

Поэтому пометя по сусекам решил купить недорогой аналог датчика, довольно известной фирмы ERA 550301

Но к сожалению, в отличии от dentaku который ставил, такой же точно датчик мне с ним не повезло, попался брак о котором уже рассказывал

Поэтому пришлось на время вернуть старый датчик.

Немного поискав что и кто ставит, кроме как оригинала ничего не находил, но тут попалась статься по замене ДПДЗ на акценте в комментариях к записи понравилась идея mihara1987 по поводу датчика от 406 двигателя, и как-то раз приехав домой в небольшой отпуск, зашел в магазинчик рядом с домом и решил посмотреть на этот датчик в живую.

Действительно он был очень похож, разве что только разъем под фишку отличался, но это мелочь.

Источник

ДПДЗ ZOMMER 406-1130000(НРК)

Всем привет!
Кто читал мой БЖ в самом начале, после покупки BELUGE, менял ДПДЗ на НРК 1-8 АДШК. 434330.004ТУ…вроде работает на нем не плохо, но почитав много информации про «эти» датчики решил купить пусть и Кетайский но все-же аналог инностанный))) и вот сегодня прилетела мне эта запчастюлька самолетом, выкупил и сразу поставил…
Плюсы:
1.Двигатель стал работать эластичней…на педаль ку)) откликаться без рывков…
2. Расход на ХХ 1,3-1,4 (был 1,5-1,7)
3.Расход средний по БК на 100км 7,0-8,0 (был 9,5-10,5)
а больше плюсов и не надо)))
Минусы:
по датчику пока нету)))
Борьба с пуском в минусовую погоду продолжается

ГАЗ 31 2004, двигатель бензиновый 2.3 л., 131 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 22

А почему вы назвали этот датчик китайским? На самой коробке написано что Германия. Полистав интернет там тоже написано что это немецкая фирма.
Пришел конец моему датчику ПДЗ который я поменял еще в 2006 году АДШК.434330.004 ТУ 12 лет отпахал.И то он не умер, а просто пластмасс усох который насаживается на шток и появился люфт.Не закрывается до конца, 3% открытого дросселя выдает и обороты повышенные.
До него стоял Бош который начал мудить на 11ом году жизни.Там, что то до 9% он не видел заслонку.
Сейчас вот выбираю новый.Попробую ZOMMER. Кстати не разочаровал вас?Проблем нет?

Спасибо.Тогда не буду его брать.Обычный ГАЗовский возьму.

А почему вы назвали этот датчик китайским? На самой коробке написано что Германия. Полистав интернет там тоже написано что это немецкая фирма.
Пришел конец моему датчику ПДЗ который я поменял еще в 2006 году АДШК.434330.004 ТУ 12 лет отпахал.И то он не умер, а просто пластмасс усох который насаживается на шток и появился люфт.Не закрывается до конца, 3% открытого дросселя выдает и обороты повышенные.
До него стоял Бош который начал мудить на 11ом году жизни.Там, что то до 9% он не видел заслонку.
Сейчас вот выбираю новый.Попробую ZOMMER. Кстати не разочаровал вас?Проблем нет?

Многие бренды имеют европейскую лицензию…а производят все в Китае…

Тоже видел в продаже данное китайского чудо) Так холостой сколько с ним стал?)

Холостой 820_840 оборотов

тогда возникает вопрос — если холостой не изменился, почему тогда расход на ХХ стал меньше?

Холостой 820_840 оборотов

почему расход то уменьшился?

т.к. теперь датчик работает правильно, и компу показывает точное положение дросселя…не завышает…соответственно смесь поступает в пределах нормы…

тоже видел в продаже эти зуммеры) попробовать чтоль)

Тоже на него думал-поставил БОШЬ за 1200 р., ничего не изменилось…

И у меня такой тоже есть…ДТОЖ такой же марки стоят. ДПРВ такой же марки стоит. В итоге прошил мозг и всё)))

у меня еще трабла была с подергиванием на ходу…поэтому решил сменить ДПДЗ, с работы пока ехал обратил внимание на средний расход…резко упал, и машина теперь разгоняется без рывков и провалов.

На моей дело было-то едет то не едет и когда она не ехала, пальцы стучали при малейшей подгазовке-это родной ДПДЗ дал о себе знать после 60 000 км.общего пробега, после замены заметил как она поперла))) А ты старый разбирал посмотреть? Я распилил его-а там дорожки как на резисторе-стерлись…Не могу найти статью про ДПДЗ, там у одного датчика вместо нужного устройства-перемычки(жучки), а про ДМРВ запись читал-там он сновья не работал-тоже внутри пара резисторов и перемычки…

на 3110 у меня все датчики БОШ стоят не каких проблем не знал))) все удивлялся как некоторые люди хают 406 что проблемный, я проблем не знал в любой мороз, жару, дождь, ветер…под водой и в огне не испытывал, не когда не подводил пуск с первого раза…

вот и я тоже подцепил ДТОЖ, в руках нагрел по БК было +24 завелась с пол тычка и обороты 1500 сразу без пердежа и троение…

И никто за 18 лет существования 406го не нашёл точной причины этого явления…

))хоть провода в салон тяни параллельно ДТОЖ, в машину сел датчик из кармана достал и завел

Источник

Сайт о внедорожниках УАЗ, ГАЗ, SUV, CUV, кроссоверах, вездеходах

Датчики положения дроссельной заслонки являются устройствами потенциометрического типа. Их выходной сигнал представляет собой напряжение, пропорциональное перемещению токосъемного контакта, которое, в свою очередь, зависит от положения дроссельной заслонки. Датчик предназначен для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока.

Датчик положения дроссельной заслонки BOSCH DKG-1 0 280 122 001 или НРК1-8, устройство, принцип действия.

На двигателе ЗМЗ-409 датчик положения дроссельной заслонки BOSCH DKG-1 0 280 122 001 или НРК1-8 установлен на корпусе узла дроссельной заслонки и механически связан с осью дроссельной заслонки и подключается к электрическому жгуту системы управления через трехконтактный соединитель.

Датчик представляет собой переменный резистор на керамической подложке и состоит из корпуса, печатной платы с резисторами R1, R2, R3, R4 и подвижных контактов установленных на поворотной втулке закрепленной на оси дроссельной заслонки.

Устройство датчика положения дроссельной заслонки.

При изменении положения дроссельной заслонки изменяется величина падения напряжения на переменном сопротивлении. Это напряжение подается в электронный блок управления двигателя, который учитывает его при расчете длительности импульсов управления форсунками и угла опережения зажигания. При выходе из строя датчика блок управления переходит на резервный режим работы, используя данные своей памяти и данные массового расхода топлива.

Основные характеристики датчиков положения дроссельной заслонки BOSCH DKG-1 0 280 122 001 и НРК1-8.

— Напряжение питания на выводах 1-2 : 5,0+0,1 Вольт
— Сопpотивление между выводами 1-2 : 1,8-2,0 кОм
— Степень открытия полностью закрытого дросселя : 0-2%
— Напряжение на выводах 3-2 при закрытом дросселе : 0,25-0,65 Вольт
— Степень открытия полностью открытого дросселя : >90 %
— Напряжение на выводах 3-2 при полном дросселе : 3,90-4,70 Вольт
— Количество полных циклов срабатывания : не менее 1 млн. циклов

Градуировочная характеристика зависимости выходного напряжения датчика от угла поворота имеет линейный характер в диапазоне 0-100 градусов (0,25-4,8 Вольта). Наклон характеристики составляет 48 мВ/градус. Рабочая зона датчика находится в линейной области характеристики 10-90 градусов, что соответствует степени открытия дроссельной заслонки в диапазоне 0-100 % открытия дросселя. Наклон характеристики составляет 39 мВ/%.

Схема подключения и распиновка разъемов датчика положения дроссельной заслонки BOSCH DKG-1 0 280 122 001 и НРК1-8.

Признаки неисправности и проверка датчиков положения дроссельной заслонки BOSCH DKG-1 0 280 122 001 и НРК1-8.

При неисправности датчика двигатель теряет мощность, при разгоне автомобиля чувствуются рывки и провалы, работа на холостом ходу неустойчива. Долгая езда с этой неисправностью, особенно при полностью нажатой педали газа опасна для двигателя, так как вызывает детонацию и перегрев.

Проверка датчиков BOSCH DKG-1 0 280 122 001 и НРК1-8 заключается в измерении их сопротивления. Между выводами 1 и 2 оно должно быть равно 2 кОм, между выводами 2 и 3 в одном крайнем положении — 700-1380 Ом, а в другом крайнем положении — 2600 Ом. Неисправный датчик не ремонтопригоден и подлежит замене.

Более подробно, внешние проявления неисправности датчика положения дроссельной заслонки BOSCH DKG-1 0 280 122 001 и возможные способы их устранения, а также возможные причины неисправности датчика, рассмотрены в отдельном материале.

Источник

Датчик дроссельной заслонки НРК 1-8 (Рикор)

Добавить к сравнению

Фотография носит информационный характер. Комплектность и внешний вид товара может отличаться от изображения на фото. Более подробную информацию уточняйте у менеджеров.

Контактная информация

432049 Россия,
г. Ульяновск,
ул. Азовская д. 82А

8 (8422) 40-75-75
8 (8422) 40-75-45
8 (8422) 40-75-88

Отдел продаж кузовов
8 (8422) 40-75-41

Отдел рекламации
8 (8422) 40-75-49

Контактная информация

432049 Россия,
г. Ульяновск,
ул. Азовская д. 82А

8 (8422) 40-75-75
8 (8422) 40-75-45
8 (8422) 40-75-88

Отдел продаж кузовов
8 (8422) 40-75-41

Источник