какая длина троса ручника ваз 2110
Замена тросов ручного тормоза ВАЗ 2110
Всем привет! Наигравшись с замками и ковриками, я вдруг осознал, что зима то уже на носу, а машина не готова. В планах, этой зимой немного покататься бочком (несмотря на передний привод) и возможно даже поучаствовать в каком ни будь снежном спринте, поэтому были выделены две основные задачи. Первая, сделать хваткий ручник, вторая, наконец то поставить блокировку, которая была куплена ещё полгода назад.
Начать я решил с того, что по проще, т.е. заняться ручником. Я давно пытаюсь победить ручник, и чего я только не делал, но ручник всё равно был вялый. Не так давно перебирал задние тормоза, были заменены барабаны, колодки, цилиндры, но на эффективность работы ручника это повлияло не сильно. Затем я укоротил пружины на тросах, www.drive2.ru/l/5959614/ в результате ручник стал заметно лучше, он легко мог блокировать колеса на мокром асфальте, но «мертвой хваткой» это назвать было нельзя. При этом рычаг ручника был очень тугой. Визуальный осмотр выявил, что изношены тросы и пора бы их заменить.
Стоит заметить, что запас по натяжению тросов был ещё большой, но даже натянув ручник до одного щелчка, пружина смыкалась и не давала ручнику нормально работать. Дальше пружину подрезать было нельзя, так как не хватало бы усилия для возврата колодок.
Тросы купил производства ДААЗ, на вид очень добротные. Ценник 400р за пару.
Новые тросы сразу пролил трансмиссионным маслом.
Для большего запаса по регулировке, сразу отрезал по шесть витков с пружины.
Для удобства замены приобрел накидной ключ трещетку на 13, сложно представить как я раньше без него жил.
Регулировка ручника с ним, одно удовольствие.
Старые тросы снял без проблем, всё делал по мурзилке.
Тросы были в плачевном состоянии.
Самое сложное в замене тросов ручника, натянуть распределитель на шток.
Вдвоем это делать гораздо проще.
Установив тросы, приступил к регулировке, После затяжки троса распределитель оказался почти на самом конце резьбы, практически не оставив запаса по регулировке.
Мало того, что новые тросы оказались длиннее старых, они ещё оказались существенно разные по длине. Одно колесо на трех щелчках было уже заблокировано, а второе можно было провернуть рукой.
Пришлось применить «джедайский метод» и немного заварить распорную планку.
К сожалению, я увлекся процессом и забыл сделать фото. Делал следующим образом, сначала заварил разрез практически полностью, а затем подгонял болгаркой по месту.
После проделанной процедуры, колеса блокируются равномерно и на штоке ручника осталось достаточно места для подтяжки.
Выводы:
После замены тросов, ручник стал работать гораздо лучше, но все равно не идеально. На трех щелчках колеса блокируются даже на сухом асфальте, но при этом это происходит как то не очень уверенно.
У моего зятька на двенашке, на трех щелчках колеса блокируются намертво, и машина скользит по асфальту как по льду, при этом усилие на рычаге совсем не большое, можно тянуть хоть одним пальцем, ручник работает лучше, чем на многих иномарках. Это ставит меня в ступор, я не знаю как это объяснить, ведь колодки, барабаны и тросы у него далеко не первой свежести.
Трос ручника (инструкция)
Привет всем.
Решил в выходной заменить тросы ручника, попросил друга который работает на складе зап.частей привести тросы для 14. И так тросы у меня, приступаем.
Для снятия тросов нам необходим следующий инструмент :
1.Щетка по металлу
2.WD-40
3.Ключи на 10,12, 13, баллонный (хз почему так называется)
4.Отвертка и молоток
5.трос ручника 2 шт (в отличии от классики, тут каждая сторона сама по себе)
Поехали, залезаем под авто, снимаем глушитель с подвесных резинок, отодвигаем его в сторону для доступа к уравнительной планки, вооружившись щеткой по металлу чистим шпильку, далее обрабатываем это все WD-40 и даем постоять
, в это время лезем в район задних колес, (перед входом в задний барабан, трос крепиться к балке). Чистим обе шпильки (слева и справа) и обрабатываем WD-40.
Берем ключ на 13, запасаемся терпением и идем откручивать гайку с уравнительной планки.
Как только вы победили данный узел, снимайте саму планку с тросов и идите обратно к балке,
смело отвинчивайте две гайки ключом на 10.
После этого вытаскиваете тросы по очереди из направляющих, и оставляете висеть так.
Вылазим из под авто, берем баллонный ключ и срываем болты с задних колес, не забыв поставить противооткатные устройства под передние колеса, а машину на первую скорость, ставим авто на домкрат, откручиваем ослабленные колесные болты, и снимаем колесо.
Перед вами барабан, вооружившись щеткой по металлу, тщательно очищаем ось от ржавчины и накипи
потом берем молоток и слегка бьем по направляющим шпилькам, теперь ключом на 12 откручиваем шпильки, вкручиваем их в другие отверстия с резьбой,
После того как барабан окажется снятым, выкручиваем обратно шпильки и производим чистку и осмотр самого барабана на дефекты.
Ну а дальше все просто, с помощью отвертки отодвигаем распорный рычаг в сторону полуоси, скидываем с него “серьгу” троса и вытаскиваем сам трос. Далее в обратном порядке цепляем новый.
У меня в этом тоже возникли проблемы, как оказалось тросы бывают двух видов, под старые и новые уравнительные планки, свою уравнительную планку я вам показывал ранее, сейчас покажу якобы нового образца
разница в способе крепления троса. Ну а трос друг мне привез естественно нового образца,
ну да не беда, “фортуна рулит” как говорит один из моих друзей. Убираем лишние “сережки” и трос становится старого образца
А далее, незнаю кто как это делает, но надо натянуть уравнительную планку на натяжитель ручника, я делал так, цеплял планку за концы тросов, брал веревку продевал через уравнивающую планку, оба конца веревки отдавал другу который стоял спереди авто, друг садился на “жопу ровно” около переднего бампера авто, упирался ногами в передние колеса и тянул, ну а я в свою очередь накидавал шайбу и закручивал гайку. Гайку следует крутить, тем самым натягивая тросы, и разводя колодки в барабанах, до момента пока ручник в салоне будет делать всего 3ри щелчка.
Ну и наконец, фото причины замены моих тросов
Восстановление троса стояночного тормоза (ручника) на примере ВАЗ-2111 (ВАЗ-2110)
Всё, закончен последний день работы с Последователем. решил провести его ударно и…
Смотрите сами)
Сегодня впервые в МИРе HD видео, теперь периодически буду вас баловать благодаря моему личному оператору)
Для тех, у кого ютуб заблокирован:
С правым задним колесом была проблема со стояночным тормозом. Через месяц проходить ТО, так что устраняю проблему. За одно устраняю источник проблемы с неработающим ручником:
Снял колесо разобрал барабан — так и есть, трос закорел в оболочке. Снимаю трос, в процессе съёма трос начал двигаться. причём без заеданий, а это значит новый покупать не нужно, буду чинить старый. Ведь он тоже был новым 2 года назад. только толку(
Еду, покупаю термокембрик (термоусадку) нужного диаметра, одеваю на трос, обжимаю. одеваю второй термокембрик, обжимаю, устанавливаю, все места касания троса с подвеской защищаю разрезными резиновыми шлангами нужного диаметра
А раз снята планка натяжителя ручника. то и демонтирую вторую сторону, с тормозами всё нужно делать зеркально, ибо… смотрите
Трос водительской стороны, рабочий
Но осталось ему не так много — оболочка местами уже выходит из строя
как тут не вспомнить трос фирмы ТросАвто, что я ставил на Волгу, оболочка треснула буквално у меня в руках
одна-две зимы и коррозия доберётся до внутренности + разъест металличекую оплётку и всё, пиши пропало…
одеваю и подогревая пропановой горелкой обжимаю. Сначала чёрную, затем синюю. и в цвет авто и при повреждении будет заметно
Теперь трос в броне, коррозия не страшна
внутрь запускаю синтетическую смазку
Кстати- обратите внимание, лучше брать трос, где внутри металлической оболочки есть ещё одна пластиковая
у меня тут справа трос только с металлической оболочкой, поэтому небольшое повреждения наружной защиты привела к отказу работоспособности
Всё монтирую на место, регулирую на 3-4 щелчка делаю тест поездку. О да, вот это ручник. держит так как нужно, теперь любой техосмотр не страшен (вот же там удивятя. нечасто на 10-ке с тормозами беспроблемно)
Ну и мелочи, последние мелочи, авто “дунгрейдится” до стокового состояния. В деревне нужна простота, что бы новый владелец старой закалки не испытывал неудобства. Вместо бортовика — часы, а вместо флешковой магнитолы с махонькими кнопками ставлю свою заводскую с А-класса.
И заканчиваю деревенским антикором, промазываю низа дверей, капота, багажника и торцы колёсных арок. Что снаружи видно, то частично при мойке смою, а что не смою, не беда, главное что бы коррозии не было
Всё, Последователь полностью готов к “последнему пути” на район к новому хозяину на одометра 194864 км, а это значит что у меня он накатал 2354 км
Прощай, друг (как же ты меня выручил в последние месяцы), я буду тебя помнить! Заезжай как нибудь через пару лет, подлечу по старой дружбе)