какая головка нужна для снятия катушки зажигания на весте
Инструкция АвтоВАЗа по замене свечей зажигания и катушек на двигателе ВАЗ
Как правильно заменить свечи зажигания и катушки на двигателе ВАЗ
Согласно регламенту, замена свечей зажигания на двигателях ВАЗ переднеприводных автомобилей LADA предусмотрена каждые 30 тыс. км. пробега. Как заменить свечи и индивидуальные катушки зажигания (ИКЗ) своими руками рассказывается в технологической инструкции завода.
Как правильно заменить свечи зажигания и катушки на двигателе ВАЗ
Как снять:
1. Отвернуть болты 4, рисунок 5, и отсоединить катушки 5 зажигания от свечей 6 зажигания (головка сменная Torx Е8, вороток).
2. Снять свечи (ключ для свечей зажигания 16).
1. Установить свечи 6, рисунок 5, и затянуть с моментом 20…30 Н∙м (2,0…3,0 кгс∙м) (головка сменная высокая 16, удлинитель, вороток, ключ моментный).
2. Перед установкой катушек зажигания на внутреннюю поверхность резинового уплотнителя свечи зажигания нанести смазку типа НИИНП-233 ТУ 38.101687 толщиной 1 мм. Норма расхода 1 г на двигатель.
3. Установить катушки 5 зажигания, затянуть болтами крепления. Момент затяжки болта крепления катушки зажигания 4…8 Н∙м (0,4…0,8 кгс∙м) (головка сменная Torx E8, удлинитель, вороток, ключ моментный).
Как закрутить свечу зажигания с нужным усилием без динамометрического ключа рассказали эксперты журнала «За Рулем»:
1. Закрутить свечу от руки до касания шайбы о стенку.
2. Довернуть новую свечу на 200-220 градусов или уже ранее устанавливаемую свечу (кольцо уже обжато) примерно на 30 градусов.
Замена катушек зажигания и свечей на автомобилях LADA
Согласно регламенту технического обслуживания автомобилей LADA, свечи зажигания меняются каждые 30 000 км пробега. В зависимости от двигателя для замены свечей зажигания потребуется снять высоковольтные провода или индивидуальные катушки зажигания (ИКЗ). Рассмотрим этот процесс в деталях.
На автомобилях Lada Vesta, XRAY, Largus, Priora, Granta, Kalina, Lada 4×4) все действия выполняются аналогично.
Замена индивидуальных катушек зажигания
На двигателе установлены четыре индивидуальные катушки зажигания (по одной для каждого цилиндра). Катушки зажигания закреплены непосредственно на свечах зажигания, а высоковольтные провода при этом отсутствуют.
Потребуется: отсоединить провод «минус» от аккумулятора и приготовить ключ в зависимости от двигателя:
Замена свечей зажигания
Потребуется: подождать, пока двигатель остынет, а также высокая свечная головка в зависимости от двигателя:
Плановое ТО-3 и замена катушки зажигания
Долго ли, коротко ли сказка сказывается, а километры наматываются. И намедни пришел срок планового ТО-3 в интервале 45 000 км. Были проведены регламентные работы по замене масла в двигателе и масляного фильтра. Масло было залито Elf синтетика 5W40 (как и в прошлый раз), фильтр Mann (как и в прошлый раз). Также была проведена замена тормозной жидкости. Остальную мелочевку (типа замена свечей и фильтров) провожу самостоятельно.
Благополучно выехал со станции и, поехав по своим делам, внезапно на приборной панели увидел моргающий CheckEngine. Тяга снизилась и началось легкое подтраивание двигателя… Блииин…
Благо теперь у всех есть смартфоны и диагностические программы ( а у отдельных автолюбителей даже платные подписки с расширенным функционалом или просто “крякнутые” версии). Мой набор “крутого диагноста” изложен в данном БЖ. Посему открытваю смартфон, запускаю программу и вижу следующие ошибки
Вот те раз. Сделав неотложные, дела полез под капот к четвертому цилиндру и выкрутил катушку. С виду вроде все в норме. Потянул за резиновый колпачок, чтобы его снять… и… нижняя часть носика с пружинкой остается у меня в руках
Небольшой антракт, поход до магазина и покупка новой катушки. Взял СОАТЭ (артикул 2112-3705010-12). По форме немного отличается от штатной, но по артикулу один в один.
С заменой сложностей не возникло: поставил в колодец и прикрутил. Кстати, масла в четвертом колодце нет, хотя многие пишут о наличии данной неприятности.
Вот собственно и все, надеюсь проблема была именно в катушке. Посмотрел изоляцию на косе с разъемами и визуально все в порядке. Завел двигатель, немного поработал на холостых, погазовал… ошибок не было. Заглушил и пошел домой. Дальше увидим )
Вылечил дёрганья машины на горячую (замена катушки зажигания)
Столкнулся с такой проблемой: после того как покатаешься около часа, постоишь в пробках, двигатель на холостых начинает потряхивать, работает не ровно, и при разгоне с низких оборотов дерганья. А на холодную всё нормально, машина заводится с полпинка, при прогреве работает стабильно, первые полчаса после начала движения никаких проблем.
Для начала решил поменять свечи, купил Denso Q20TT, поменяли, ничего не изменилось. У меня был случай после ТО у дилера (30тыс) — на следующий день выскочил чек, пропуски зажигания, потом исчез, поэтому у меня с тех пор засело в голове, что дилер поставил свечи хуже, чем были с завода.
Вспомнил про прогу OpenDiag. Никогда не пользовался, но видел по скринам что у неё есть раздел “пропуски зажигания”. Скачал, заплатил 100р. Да, для Весты она платная. Стал смотреть — прога показала пропуски зажигания в 3 цилиндре. Ситуация такая — пропуски есть, но их не так много, чтобы загорелся чек.
Поменял катушки на 2-ом и 3-ем цилиндре местами — теперь пропуски зажигания стали на втором.
Купил катушку Bosch 0221504473, по всем признакам оригинал, единственное меня смутило что метал слишком сильно блестит, но продавец клялся что это 100% оригинал, что куплено у официального дистрибьютора, и что если я не верю, то могу сходить в Bosch сервис, за одно поставят.
Снятие и установка катушек зажигания
На двигателе установлены четыре отдельные катушки зажигания (по одной для каждого цилиндра). Катушки зажигания закреплены непосредственно на свечах зажигания, а высоковольтные провода при этом отсутствуют.
Катушки зажигания имеют следующие цепи:
Цепь питания первичных обмоток
Напряжение бортсети автомобиля поступает с главного реле (реле зажигания) на контакт “3” индивидуальной катушки зажигания.
Цепь управления первичной обмоткой катушки зажигания
Контроллер коммутирует на массу цепь первичной обмотки катушки зажигания, выдающей высокое напряжение на свечи зажигания соответствующих цилиндров:
– контакт “1” индивидуальной катушки зажигания.
Замена
Для работы потребуется ключ TORX Е8.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Потяните вверх и преодолевая сопротивление резиновых держателей снимите декоративный кожух двигателя.
3. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от катушки зажигания.
4. Выверните болт крепления катушки зажигания.
5. Потяните вверх и снимите катушку со свечи зажигания.
6. Аналогично снимите остальные катушки.
7. Установите катушки в порядке, обратном снятию.
Перед установкой нанесите на внутреннюю поверхность наконечников катушек специальную диэлектрическую высокотемпературную смазку валиком диаметром 2 мм.
– Renault 8200168855 или FLUOSTAR 2L;
– Beru 0890300029 или Beru ZKF 01;
– DoneDeal Silicone Dielectric Grease (DD6807);
– Ford Electrical Grease F8AZ-19G208-AA;
– SLIP КОТЕ 220-R Dielectric Silicone Compound или SLIPKOTE 220-R Silicone DBC Grease.
Видео