какая категория нужна на квадроцикл в белоруссии
Нужно ли получать водительское удостоверение на квадроцикл и квадрицикл в Беларуси?
Нужно ли получать права на квадроцикл и квадрицикл в Беларуси?
Для того чтобы ответить на данный вопрос, для начала лучше определиться с понятиями. Есть 4-х-колесные транспортные средства с элементами управления (педали, коробка передач и пр.), как у автомобиля, и снаряженной массой до 550 кг. Такие транспортные средства называются «квадрициклами». А есть «квадроциклы» — также 4-х-колесные транспортные средства, но привод у них построен по мотоциклетному типу, и такие транспортные средства приравниваются к мотовездеходам, служат для перевозки только водителя.
Нужны ли права?
В данном случае в отношении описанных выше транспортных средств ситуация складывается по-разному. До недавнего времени ситуация была следующей.
Однако в текущем году в отношении квадроциклов и снегоходов некоторые пункты были пересмотрены, готовятся изменения и дополнения в «Закон о дорожном движении». Планируются следующие новшества:
Таким образом, получать права на квадроцикл в Беларуси на данный момент не нужно, но нужно быть готовым к тому, что в ближайшем будущем ситуация изменится и затронет, в первую очередь, тех, кто не имеет водительского удостоверения какой-либо категории.
Что будет в случае нарушения установленных правил передвижения на квадроциклах?
Выходит, что квадроцикл можно использовать для езды по бездорожью вне автомобильных дорог. На автодороге квадроцикл можно лишь перевозить в прицепе. При езде по полям, лугам, бездорожью тоже нужно быть внимательным и аккуратным. В противном случае можно заплатить штраф за «порчу сельскохозяйственных культур, насаждений или урожая». Рисковать, ездя на квадроцикле по автодорогам тоже не стоит – за это дают штрафы.
Новые категории для водителей квадроциклов и мотовездеходов. Что ещё изменилось в Законе «О дорожном движении»?
Новый закон предусматривает сразу несколько существенных изменений. В большинстве своем – во благо водителям, в том числе и начинающим. Задача обновленного законопроекта – минимизировать административные процедуры и сделать обстановку на дорогах еще безопаснее.
Станислав Соловей, начальник отделения главного управления ГАИ МВД Республики Беларусь:
В законопроекте предусмотрен ряд моментов, которые касаются удобства граждан, тех моментов, которые необходимо приводить в нынешнее состояние, потому что ничто не стоит на месте, все изменяется, соответствующим образом нужно изменять законодательство. С точки зрения участников дорожного движения изменится несколько моментов.
Нововведения затронут и деятельность автошкол. В планах – выдача водительских прав международного образца. Такое удостоверение пригодится, если решите сесть за руль, например, в Китае, Испании или Египте. Курсантов автошкол ожидают и другие бонусы.
Анатолий Гладкий, преподаватель автошколы ДОСААФ:
Будут изменены маршруты подготовки, по которым мы ездим, уже можно будет ездить буквально по любым дорогам, кроме тех, на которые ГАИ запрещает заезжать, это напряженные дороги, но уже не надо придерживаться определенных маршрутов. Кроме того, у нас появится возможность готовить людей для езды на автомобилях с автоматической трансмиссией. В правах будет сделана специальная отметка, и он сможет ездить только на таких автомобилях. Люди, которые будут заканчивать на механической коробке, смогут ездить и на автоматической, там не надо специальных прав.
Граждане России также смогут воспользоваться рядом привилегий. На территории нашей страны им не придется менять свое водительское удостоверение.
Система начисления штрафных баллов за нарушение ПДД так и не получила поддержки. А вот за наличием водительских справок о состоянии здоровья будет вестись особый контроль. Кроме того, пересмотрят условия для тех, кто претендует на управление спецтехникой.
Станислав Соловей:
Также предусмотрены новые категории для водителей квадроциклов и мотовездеходов. Те люди, которые сейчас управляют такими транспортными средствами, не совсем четко с точки зрения закона установлено, кем они являются, в этом моменте есть определенный пробел. Поэтому все это делается для того, чтобы систематизировать движение людей на определенных транспортных средствах для того, чтобы идти в ногу со временем, привести законодательство, чтобы не было каких-либо спорных вопросов.
Обновление закона о дорожном движении – прежде всего требование времени. Будем надеяться, что все важные положения будут приняты, ведь речь идет о комфорте вождения и безопасности на дорогах.
С 1 января владельцы квадроциклов должны получать права категории тракториста и ставить свой аппарат на учёт в ГАИ
В Беларуси с 1 января 2018 года введена обязательная регистрация снегоболотоходов и мотовездеходов в инспекциях гостехнадзора. Принятое решение касается снегоболотоходов колесных малогабаритных ATV типа I категории G и S, а также типа II категории G и мотовездеходов UTV.
Первоначально данная административная про-цедура будет иметь упрощенный характер. Машины, которые уже эксплуатируются, будут регистрироваться по заявительному принципу. При отсутствии правоустанавливающих документов на снегоболотоход или мотовездеход, в том числе документов завода-изготовителя, или документов, выданных таможенными органами, собственник в заявлении указывает обстоятельства приобретения транспорта, а регистрация будет осуществляться с ограничениями, запрещающими снятие его с учета в течение трех лет (кроме случаев выбраковки), с внесением соответствующей записи в регистрационные документы.
Категория H даст право управления снегоболотоходами колесными малогабаритными (квадроциклы-ATV) типа I категории G и S, а также типа II. Категория I позволит управлять мотовездеходами UTV с автомобильной посадкой. По сути, управлять указанными машинами смогут все, кто имеет право вождения механическим транспортом хотя бы одной категории удостоверения тракториста-машиниста или водительского удостоверения, за исключением категории АМ и подкатегории А1.
Помимо этого, в ПДД будет внесен расширенный термин мотоцикла. К мотоциклам причислят шоссейные квадроциклы и трициклы, предназначенные для движения по дорогам, полной массой до 1 тонны. Эти изменения повлекут обязательную госрегистрацию таких ТС в регистрационных подразделениях ГАИ МВД.
Милиция предупреждает: передвижение данной техники по полям и угодьям предполагает административную ответственность по ст. 10.8 КоАП Республики Беларусь «Уничтожение или повреждение посевов, собранного урожая сельскохозяйственных культур или насаждений» и постановку транспорта на охраняемую стоянку. Кроме того, соответствующая информация направляется землепользователям с рекомендациями установления причиненного ущерба для дальнейшего его возмещения нарушителем.
Старший госавтоинспектор МО ГАИ Александр КАЛИНИН
Квадроциклы на дорогах: почему у них можно, а у нас нельзя?
“Я счастливый обладатель квадроцикла. Езжу на нем и в лес, и на рыбалку, и просто прокатиться, отдохнуть от офисных стен. Но даже с учетом того, что от цивилизации я стараюсь уехать как можно дальше, как ни крути, без асфальтированных дорог не обойтись. Несколько раз возникали ситуации, когда останавливала ГАИ. Говорят, мне нельзя выезжать на дороги. Почему?”
С первого взгляда действительно непонятно, почему квадроциклу с четырьмя колесами, рулем и мотором закрыт проезд по дорогам общего пользования.
Комментарий пресс-службы МВД по этому поводу был прост: “Потому что квадроцикл не относится ни к одной категории транспортных средств, которым разрешено участие в дорожном движении”.
Согласитесь, незначительная разница в названиях вносит некоторую смуту. Особенно учитывая то, что еще буквально пару лет назад и квадрициклы не попадали в поле зрения нормативно-правовых актов, регулирующих транспортные средства. Только после подписания Указа Президента Республики Беларусь №611 от 25 ноября 2010 г. квадрициклы (или мотоколяски) практически приравнялись к автомобилям.
Квадроциклы (или внедорожные вездеходы, мотовездеходы) так и остались предоставленными самим себе. Сейчас водители этих не ТС с точки зрения закона практически избавлены от каких-либо обязанностей: не нужны ни “права”, ни специальная экипировка. Квадроциклы не надо ставить на учет и предоставлять для регулярного техосмотра. Взамен этого у квадроциклистов нет и прав: на дороги общего пользования им путь закрыт.
Не сказать, чтобы такое положение вещей стало сегодня остросоциальной проблемой всего общества. Во-первых, многих владельцев квадроциклов вполне устраивает доставлять свой “вездеход” за город на прицепе, а потом спокойно отправляться на нем на охоту, за грибами или просто на поиски приключений. Во-вторых, квадроциклистов у нас пока немного, и скромный ропот некоторых из них практически неслышен в общем потоке проблем дорожного движения.
Но! Армия квадроциклистов с каждым годом пополняется за счет новичков-добровольцев, и полное игнорирование мотовездеходов в итоге может привести к тому, что проблему мы будем решать, как всегда, не до, а после. Тот есть тогда, когда не зная культуры поведения и конкретных предписаний закона, рано или поздно квадроциклисты без “прав” и защитных шлемов все чаще начнут появляться не только на проселочных ухабах, но и на дорогах общего пользования. Поэтому разобраться в ситуации надо уже сейчас.
– Какими правами и обязанностями надо наделить владельцев квадроциклов для того, чтобы сделать их участие в дорожном движении прежде всего безопасным?
По мнению Вадима, в Беларуси сейчас не так много владельцев квадроциклов (из-за высоких таможенных пошлин и отсутствия какой-либо популяризации этого хобби), чтобы обязать их к регистрации.
Наталья ЖУРАВЛЕВИЧ.
На всякое отсутствие ответственности найдутся безответственные
Даже при нынешних обстоятельствах, когда квадроциклам закрыт путь на общие дороги, ДТП с этим видом транспорта не редкость. Одно из наиболее показательных произошло 29 апреля на пляже Цнянского водохранилища. Молодой человек на квадроцикле (находился в состоянии алкогольного опьянения) сбил человека. В Интернете сообщалось, что некий сотрудник правоохранительных органов бросился останавливать гонявшего по примыкавшим к пляжу дорогам и приследуемого милицией нарушителя и попал под четырехколесное транспортное средство. После длительного преследования, в том числе на окраине коттеджного поселка, остановили водителя квадроцикла наряд Советского РУВД и сотрудники ГАИ, открыв стрельбу по колесам.
Пострадавший получил тяжкие телесные повреждения: закрытую черепно-мозговую травму, переломы правой голени, лучевой кости, ушибы и ссадины.
Справка
А как у них?
56. Добрались и в Беларуси до квадроциклистов…
Новость появилась еще в начале года, но что-то пропустил я ее. Еще сосед по гаражу говорил, что придется регистрировать квадрики, но я думал, что он о старых новостях, что надо ставить на учет квадрИциклы.
А тут все предельно четко:
С 2018 года владельцы снегоходов и мотовездеходов обязательно должны регистрировать свои транспортные средства. Вопрос о том, каким образом это будет происходить и что стоит учесть, рассматривался на внеочередном заседании Постоянной комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения при Совете министров.
Так, при рассмотрении этих вопросов особое внимание было уделено соответствию снегоболотоходов колесных малогабаритных ATV и мотовездеходов UTV техническим регламентам Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования», «О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним» и невозможности выпуска этих машин в обращение на территории стран ЕврАзЭС в качестве транспортных средств, предназначенных для движения по дорогам.
По результатам заседания принято решение о государственной регистрации снегоболотоходов колесных малогабаритных ATV типа I категорий G, S и типа II, а также снегоходов и мотовездеходов UTV в инспекциях Гостехнадзора Министерства сельского хозяйства и продовольствия с 1 января 2018 года.
Изначально эта процедура будет упрощенной. То есть при отсутствии правоустанавливающих документов на указанные машины, в том числе документов завода-изготовителя и (или) документов, выданных таможенными органами, собственник в заявлении указывает обстоятельства его приобретения, а регистрация будет осуществляться с ограничениями, запрещающими снятие его с учета в течение трех лет (за исключением случаев выбраковки), с внесением соответствующей записи в регистрационные документы.
Уже подготовлены изменения и дополнения в Закон Республики Беларусь «О дорожном движении» в части:
— введения категорий удостоверения тракториста-машиниста «H» и «I»: категория «Н» — снегоболотоходы колесные малогабаритные ATV типа I категорий G, S и типа II, снегоходы;
категория «I» — мотовездеходы UTV с автомобильной посадкой;
— установления права на управление указанными машинами лиц, имеющих право управления механическим транспортным средством хотя бы одной категории удостоверения тракториста-машиниста или водительского удостоверения, за исключением категории «АМ» и подкатегории «А 1».
В ПДД будет расширен термин «мотоцикл» за счет шоссейных квадроциклов и трициклов, предназначенных для движения по дорогам, полной массой до 1000 кг. Соответственно, это повлечет обязанность государственной регистрации таких транспортных средств (трициклы, шоссейные квадроциклы) в регистрационных подразделениях ГАИ МВД Республики Беларусь.
Читать полностью: auto.tut.by/news/road/532291.html
До этого у нас на квадроцикл не нужны были ни документы, ни права.
Я, как-бы, не против поставить свой пепелац на учет, но что-то мне подсказывает, что они сначала вынесут весь мозг и не понятно чем это все в итоге закончится.