какая присадка используется в качестве антидетонатора

Антидетонационная присадка для топлива

Антидетонационная присадка представляют собой композиции, включающие собственно антидетонаторы, выносители и другие соединения, улучшающие их товарные и эксплуатационные свойства.

Антидетонационная присадка: основные виды

В качестве наиболее эффективных антидетонаторов уже более семидесяти лет используются соединения свинца. Наиболее распространенный антидетонатор – тетраэтилсвинец (ТЭС), бесцветная, прозрачная, сильно токсичная жидкость с высокой плотностью (1,6524 г/см3). ТЭС хорошо растворяется в бензине, спирте, ацетоне и некоторых других растворителях. Кипит при температуре около 200°С с разложением. Пары ТЭС в малой концентрации имеют сладковатый запах, при больших концентрациях паров ТЭС запах становится неприятным и труднопереносимым.

Другим достаточно широко распространенным свинцовым антидетонатором является тетраметилсвинец (ТМС). Это тоже жидкость с неприятным запахом, кипящая при 110°С. Плотность ТМС— 1,995 г/см3. Благодаря относительно невысокой температуре кипения, соответствующей примерно температуре выкипания 50% (об.) бензина, ТМС равномернее, чем ТЭС, распределяется по фракциям бензина и по цилиндрам карбюраторного двигателя. ТМС более термически стабилен, чем ТЭС: при 744°С ТЭС в течение 5,6 мс разлагается на 65%, а ТМС — только на 8%. Такое различие по термической стабильности обеспечивает большую эффективность ТМС по сравнению с ТЭС в двигателях с более высокой степенью сжатия и при использовании в высокоароматизированных бензинах.

Общими недостатками ТЭС и ТМС являются чрезвычайно высокая ядовитость самих антидетонаторов и продуктов их сгорания, приводящая к загрязнению окружающей среды и отрицательно влияющая на работу дожигателей отработавших газов (ОГ), которые устанавливаются на автомобилях для уменьшения содержания в ОГ токсичных соединений. Поэтому применение ТЭС и ТМС уменьшается и ведется интенсивный поиск других эффективных антидетонаторов.

Металлоорганические и органические соединения

Исследованные в качестве антидетонаторов вещества можно разделить на две группы: металлоорганические и органические соединения.

Среди металлоорганических соединений кроме ТЭС и ТМС наиболее эффективными оказались соединения, содержащие марганец и железо.

Весьма широко исследованная и испытанная, а также применяемая в разное время антидетонационная присадка – циклопентадиенилтрикарбонилмарганец (ЦТМ), метилциклопентадиенилтрикарбонилмарганец (МЦТМ), дициклопентадиенилжелезо (ДЦПДЖ) и его алкильные производные, пентакарбонилжелезо (ПКЖ) и др. По антидетонационной эффективности марганцевые антидетонаторы аналогичны, а содержащие железо лишь несколько уступают свинцовым.

ЦТМ представляет собой летучее кристаллическое вещество желтого цвета (температура плавления 77°С). Стабилен на воздухе, хорошо растворяется в органических растворителях и не растворим в воде.

МЦТМ — прозрачная маловязкая жидкость светло-янтарного цвета с травянистым запахом, температурой кипения 233°С, плотностью 1,388 г/см3 и температурой застывания 1,5°С, хорошо растворим в бензине и практически не растворим в воде (0,007% мае. при 25°С).

ДЦПДЖ (ферроцен) — твердое кристаллическое вещество оранжевого цвета с температурами плавления 173°С, возгонки 100°С, разложения 474°С.

ПКЖ— жидкость бледно-желтого цвета с температурой кипения 102,5°С и температурой застывания минус 2ГС, не растворимая в воде.

ФК (ферроценилдиметилкарбинол) — мелкокристаллический желтый порошок с температурой плавления 59,5°С.

Применение антидетонационных присадок в бензине

Особенностью применения в бензинах металлоорганических антидетонаторов является отложение окислов соответствующих металлов на стенках камеры сгорания и на электродах свечей зажигания. Эти отложения вызывают повышенный износ цилиндров и поршневых колец и перебои в работе свечей зажигания.

Поэтому металлоорганические антидетонаторы, как правило, применяются в композиции с выносителями — веществами, преобразующими тугоплавкие оксиды металлов в летучие соединения.

В качестве выносителей широко используются алкилгалогениды: этилбромид (т.кип. 34,4°С), дибромэтан (т.кип. 131,7″С), дихлорэтан (т.кип. 83,5°С), монохлорнафталин (т.кип. 25ГС). В композициях марганцевых и железных антидетонаторов используются некоторые фосфорные и сернистые соединения. Однако следует отметить, что для этих антидетонаторов пока еще не найдены достаточно эффективные выносители, что и сдерживает их широкое применение.

Ввиду чрезвычайной токсичности свинцовых антидетонаторов, выявленных существенных недостатков и.высокой стоимости марганцевых и железных антидетонаторов в последние годы ведется усиленный поиск органических антидетонаторов, не содержащих металла.

К таким антидетонаторам в первую очередь относятся органические амины: метиланилин, ксилидин, экстралин (смесь 7% анилина, 88% метиланилина и 5% ксилидина). Последний добавлялся в конце 40-х годов к этилированным авиационным бензинам в количестве до 2% объемн.

При добавлении ароматических аминов к смеси первичных эталонов (70% изооктана и 30% н-гептана) в количестве 2% объемн. октановое число возрастает на 5—7 пунктов (ММ) и на 8—9 пунктов (ИМ).

При добавлении этих антидетонаторов к бензину с октановым числом 86 (ИМ) в количестве 2% объемн. октановое число увеличивается на 4—5 (ММ) и 5—6 (ИМ) пунктов, а при введении в количестве 5% объемн. увеличение октанового числа составляет соответственно 7—8 и 9—11 пунктов.

Источник

Антидетонационные присадки

Lawrun RX-12 — антидетонационная марганцесодержащая присадка используется для повышения октанового числа автомобильных бензинов, способствует повышению полноты сгорания топлива и снижению токсичности отработанных газов. Не оставляет налет на свечах. При дозировке 0,5% повышает октановое число на 12 единиц.

За дополнительной информацией обращайтесь к специалистам «ФЬЮЛЭНД».

Октаноповышающая присадка улучшает физико-химические параметры топлива. Рекомендуем вместе с присадкой приобритать стабилизатор Lawrun Stab.

увеличение октанового числа
октаноповышающая присадка
повысить октановое число бензина
понизить риски детонации
высокой октаноповышаемости
Антидетонационная добавка
антидетонатор Synergent Octano-K
Присадки повышающие октановое число
фау
мтбэ
толуол
метилтретбутил
Монометиланилин
N-метиланилин
поднять октан

difron

топливный регион

Рекомендуемая дозировка 0,5% масс. (5 килограмм присадки на 1 тонну бензина).

Срок хранения
При соблюдении условий хранения – не менее 12 месяцев.

Складирование
Склад химических веществ.

Упаковка
Бочки по 216 литров, Евро-кубы, АВТО/ЖД — налив.

присадка для бензина

Lawrun RX-10 — антидетонационная присадка используется для повышения октанового числа автомобильных бензинов, способствует повышению полноты сгорания топлива и снижению токсичности отработанных газов. Содержит очищенное гранулированное железо (плутоцен), а также моющие присадки и нейтрализаторы коррозии, тем самым присадка не оставляет нагар на свечах. Не содержит ММА. При дозировке 0,5% повышает октановое число на 10 единиц.

За дополнительной информацией обращайтесь к специалистам «ФЬЮЛЭНД».

увеличение октанового числа
октаноповышающая присадка
повысить октановое число бензина
понизить риски детонации
высокой октаноповышаемости
Антидетонационная добавка
антидетонатор Synergent Octano-K
Присадки повышающие октановое число
фау
мтбэ
толуол
метилтретбутил
Монометиланилин
N-метиланилин
поднять октан

difron

топливный регион

Рекомендуемая дозировка октаноповышающей присадки 0,5% масс (5 килограмм присадки на 1 тонну бензина).

Срок хранения
При соблюдении условий хранения – не менее 12 месяцев.

Складирование
Склад химических веществ.

Упаковка
Бочки по 216 литров, Евро-кубы, АВТО/ЖД — налив.

Источник

АНТИДЕТОНАЦИОННЫЕ ПРИСАДКИ. ОРГАНИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ МАРГАНЦА (часть 2)

Исследована антидетонационная эффективность других гомологов и различных производных ЦТМ. Этил- и диэтилпроизводные ЦТМ равноценны ему, но при дальнейшем увеличении числа этильных групп октановые числа топлив с этими присадками снижаются. Эффективность алкоксиметилпроизводных ЦТМ в зависимости от состава алкоксигрупп снижается в таком порядке
CH3OR > C2H5OR > С3Н7ОR > ROCH=CH2> С6Н5-СН2ОR
R=МпС5Н4(СО)3СН2
однако некоторые из этих соединений, например метоксиметилпроизводное, по эффективности превосходят ЦТМ (Таблица 26).
Представляет также интерес ацетилтрифторциклопентадиенилтрикарбонилмарганец (АТФЦТМ) СF3СОС5Н4Мп(СO)3. Его антидетонационная эффективность в смесях изооктана с н-гептаном в среднем превышает эффективность ЦТМ (октановое число на 2—3 выше).

Прирост октанового числа* при разном со-
держании металла, г/кг

С5Н5 (СО) 3Мп
С5Н4СН2ОСН2 (СО) 3Мп

При этом для получения одинакового прироста октанового числа в бензин А-72 требуется вносить с АТФЦТМ в два раза меньше марганца, чем в бензин с ЦТМ (Таблица 27). Антидетонационная эффективность АТФЦТМ при оценке его содержания в граммах металла больше, чем для ЦТМ.

Прирост октанового числа* при разном
содержании металла, г/кг

* Моторный метод.
Распределение нагара на деталях камеры сгорания и свечей зажигания при одинаковом содержании металла, вводимого в бензин с АТФЦТМ, примерно такое же, как для бензина с ЦТМ:

на выпускном клапане

на центральном электроде свеи зажигания

Димарганецдекакарбонил и его производные Данные об антидетонационной эффективности ДМДК представлены в Таблица 28. Исследование показали, что при одинаковом содержании металла в автомобильных и авиационных бензинах ДМДК по антидетонационной эффективности ниже, чем ЦТМ,

Прирост октанового числа*

60% изооктана+-40 % н-гептана

однако для эталонного топлива (смесь изооктана и н-гептана) ДМДК и ЦТМ оказались близки.
Обследована также антидетонационная эффективность ряда производных ДМДК; среди них фурфуроил, метилфурфуроил и бензофурфуроилмарганецпентакарбонил, синтезированные из хлорангидридов соответствующих кислот и натриймарганецпенгакарбонила [29]. Полученные продукты стабильны на воздухе, хорошо растворяются в бензоле, ацетоне, бензине, керосине и других органических растворителях, но не растворяются в воде
Оказалось, что прирост октанового числа, получаемый в присутствии всех этих производных ДМДК, ниже, чем в присутствии ЦТМ. Наличие в фурановом кольце метильной группы снижает антидетонационный эффект соединения. Это еще более заметно при введении карбонильной группы между фурановым кольцом и Мп(СО)5. Бензольное кольцо, сконденсированное с фурановьм, тоже снижает антидетонационную эффективность фурановых производных.

Исследования антидетонационной эффективности МЦТМ на двигателях в стендовых и эксплуатационных условиях показали значительно большую эффективность этого антидетонатора, чем можно было предполагать по результатам определения октанового числа исследовательским и особенно моторным методами.
При испытаниях на одноцилиндровом двигателе оказалось, что детонационная стойкость бензина с МЦТМ на 3—4 октановых единицы выше, чем при определении октанового числа по исследовательскому методу.
Многочисленные дорожные испытания на современных автомобилях показали, что детонационная стойкость бензинов с МЦТМ в условиях эксплуатации больше соответствует октановому числу по исследовательскому методу, чем по моторному (Таблица 29). Специальных исследований по изучению механизма антидетонационного действия марганцевых антидетонаторов в иностранной литературе не опубликовано. На основании проведенных исследований и испытаний высказывается [136] предположение, что механизм действия МЦТМ, по-видимому, такой же, как ТЭС. Полагают, что вначале МЦТМ распадается и образует металл или окислы металла в мелкодисперсном состоянии. Активные окисные соединения марганца, вероятно, и являются теми веществами, которые прерывают цепные реакции, ведущие к детонации. Очевидно, марганцевый антидетонатор разрушает те же активные соединения, что и ТЭС. В пользу такого предположения говорит некоторая идентичность в приемистости товарных топлив и чистых углеводородов к МЦТМ и ТЭС.

Исключительно высокий эффект МЦТМ, добавленного в малых количествах к сильно этилированным бензинам (промотирующий эффект), может быть объяснен изменением величины поверхности образующихся частиц окислов свинца. При уменьшении размера частиц увеличивается их суммарная поверхность и, следовательно, повышается каталитическое действие и антидетонационный эффект. Более точное объяснение промотирующего эффекта требует специальных исследований.
Проведены длительные стендовые и дорожные испытания автомобильных двигателей с целью установления влияния бензинов с антидетонаторами на надежность и долговечность работы двигателей. При испытаниях критерием оценки срока службы двигателей являлись продолжительность работы выпускных клапанов и свечей зажигания, а также общий износ двигателя и коррозия его основных деталей.
Испытаниями установлено, что срок службы выпускного клапана определяется наличием в бензине ТЭС и концентрацией МЦТМ. Когда ТЭС отсутствует, МЦТМ лишь незначительно влияет на работу выпускного клапана. Необходимый срок службы клапанов в этом случае достигается без введения дополнительных присадок. При добавлении небольших количеств МЦТМ к бензину, содержащему ТЭС, срок службы выпускных клапанов двигателя резко снижается, но затем по мере увеличения концентрации МЦТМ возрастает до такой же величины, как и тогда, когда МЦТМ отсутствует. Это вление, установленное на различных двигателях при их эксплуатации, до настоящего времени еще не объяснено.
Проблема увеличения срока службы выпускных клапанов при добавлении малых количеств МЦТМ к этилированному бензину легко решается введением в бензин некоторых фосфорных соединений. Фосфор, добавленный в количестве 0, 3—0, 4 от теоретически необходимого для перевода всего марганца в ортофосфат, устраняет преждевременный выход из строя выпускных клапанов.
Срок службы свечей зажигания двигателя при использовании этилированных бензинов с МЦТМ зависит от условий эксплуатации автомобиля: при малых нагрузках он резко увеличивается, а при больших — снижается. Работа свечей зажигания нарушается, главным образом, вследствие замыкания электродов. Сведений о каких-либо добавках, увеличивающих срок службы свечей зажигания в тяжелых условиях эксплуатации, в литературе не опубликовано. При использовании МЦТМ в качестве самостоятельного антидетонатора срок службы свечей при больших нагрузках снижается менее резко, несмотря на то, что и в этом случае может происходить замыкание электродов. Работа свечей зажигания при применении бензинов только с добавкой МЦТМ нарушается позже и при более высоких концентрациях МЦТМ, чем при использовании этилированных бензинов с МЦТМ.
км.
Бензины, содержащие одновременно МЦТМ и ТЭС, с точки зрения нагарообразования лишь незначительно отличаются от этилированных. Введение МЦТМ в этилированные бензины несколько увеличивает число преждевременных вспышек и случаев калильного зажигания. Соединения фосфора устраняют эти явления.
При использовании в двигателе бензинов, содержащих МЦТМ без ТЭС, нагарообразование в нем весьма незначительно, а преждевременное воспламенение почти отсутствует. Требования двигателя к детонационной стойкости топлив после эксплуатации на бензине с МЦТМ оказались значительно ниже, чем после такого же пробега на этилированном бензине [131]. В исследованиях подчеркивается, что отсутствие калильного зажигания при работе двигателя на бензине, содержащем МЦТМ и фосфор, будет приобретать все большее значение по мере увеличения степени сжатия современных двигателей и повышения октановых чисел автомобильных бензинов [134].
Перспективы применения марганцевых антидетонаторов тесно связаны со стоимостью их производства. По ориентировочным подсчетам стоимость МЦТМ примерно в 4 раза выше стоимости ТЭС (считая по одинаковому весу металла в антидетонаторах). Поскольку при одной и той же концентрации металла в бензине МЦТМ в 2 раза эффективнее ТЭС, то очевидно, что повышение октанового числа бензина, если добавить МЦТМ, будет стоить в 2 раза дороже, чем если ввести в него ТЭС. Высказывается мнение, что по экономическим соображениям марганцевые антидетонаторы смогут конкурировать с ТЭС лишь в том случае, если их стоимость будет значительно снижена.
Специалисты фирмы «Этил корпорейшн» считают, что сейчас следует использовать повышенную эффективность малых порций МЦТМ при введении их в сильно этилированные бензины (явление промотирующего влияния МЦТМ на эффективность ТЭС). При этом они приводят такой пример. Октановое число одного из топлив, содержащего 0, 8 мл/л ТЭС, при введении 0, 08 г/л марганца повы-
силось до 99, 7. Для того чтобы достичь такого же октанового числа с помощью только ТЭС, требуется добавить 0, 52 г! л свинца. В данном случае 0, 08 г марганца оказались равноценны 0, 52 г свинца. Другими словами, эффективность марганцевого антидетонатора в этих условиях в 6, 5 раза больше, чем эффективность ТЭС. Естественно, что применение МЦТМ здесь экономически оправдано даже при стоимости его, в 4 раза превышающей стоимость ТЭС.
Исходя из приведенных выше соображений, в настоящее время за рубежом считают целесообразным применять марганцевый антидетонатор только в виде добавки к ТЭС. Использование соединений марганца в качестве самостоятельного антидетонатора предполагается только после снижения их стоимости.
В СССР основное направление в исследованиях марганцевого антидетонатора заключается в изучении условий и особенностей его использования в чистом виде без ТЭС — для устранения повышенной токсичности этилированных бензинов.
В. А. Зайцев.
В настоящее время предложена единая методика первичного отбора и установления сравнительной эффективности антидетонаторов. Оценка эффективности проводится на двух различающихся по чувствительности смесях углеводородов в чистом виде и в присутствии сероорганического соединения, что позволяет сразу же оценить и антагонистический эффект. Эффективность антидетонатора сравнивается с ТЭС по заранее построенным эталонным кривым и выражается в процентах.
Результаты оценки некоторых соединений по данной методике (Таблица 30) свидетельствуют о том, что относительная эффективность марганцевых антидетонаторов зависит как от состава смесей, так и от метода определения октановых чисел.
В присутствии ароматических и непредельных углеводородов относительная эффективность марганцевых антидетонаторов уменьшается.
По исследовательскому методу определения октановых чисел эффективность марганцевых антидетонаторов оценивается выше, чем по моторному методу. Относительная оценка марганцевых антидетонаторов возрастает в 2,5 раза при переходе от сравнения в одинаковых концентрациях присадок к одинаковым концентрациям металлов.
В присутствии сероорганических соединений эффективность марганцевых антидетонаторов снижается в меньшей степени, чем эффективность тетраэтилсвинца. Это весьма важное обстоятельство позволяет объяснить колебания в относительной оценке марганцевых антидетонаторов и ТЭС в товарных бензинах.

Декакарбонилмарганец, некоторые производные ЦТМ и ферроцен оказались менее эффективными антидетонаторами.

Источник

АНТИДЕТОНАЦИОННЫЕ ПРИСАДКИ. ОРГАНИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ МАРГАНЦА (часть 3)

Исследование эффективности марганцевых антидетонаторов при добавлении к бензинам различного происхождения полностьюподтвердило выводы предварительной оценки (Таблица 31).
В бензине А-66, состоящем в основном из парафиновых и олефиновых углеводородов, ЦТМ оказался более эффективным, чем ТЭС. В бензине А-72 оба антидетонатора (ЦТМ и ТЭС) показали примерно одинаковую эффективность. В бензинах каталитического крекинга, и особенно риформинга, эффективность ЦТМ ниже, чем ТЭС.
В среднем, очевидно, следует считать, что эффективность ЦТМ и ТЭС при добавлении их в товарные автомобильные бензины приблизительно одинакова (при равной концентрации по весу антидетонаторов в целом). Если определять эффективность антидетонаторов при одинаковой концентрации металлов, то марганцевые антидетонаторы оказываются значительно эффективнее ТЭС. Американский образец антидетонатора (МЦТМ) и отечественный марганцевый антидетонатор (ЦТМ) проявили практически сходную эффективность в самых разнообразных бензинах (Таблица 31).

Рисунок 22 . Влияние концентрации антидетонаторов на детонационную стойкость различных бензинов:

Аналогичный результат получен и при первичной оценке этих соединений (Таблица 30). С увеличением концентрации ЦТМ в бензинах эффективность его снижается, при этом характер изменения октановых чисел в зависимости от концентрации антидетонаторов примерно одинаков как для ЦТМ, так и для ТЭС (Рисунок 22). Добавление ЦТМ к бензинам увеличивает их чувствительность в несколько большей степени, чем добавление ТЭС в той же концентрации. Эффективность ЦТМ оценена не только лабораторными методами, но и на полноразмерном двигателе — на бензине прямой перегонки (Таблица 32). Относительная оценка эффективности ЦТМ в полноразмерном двигателе выше, чем при исследовании стандартными методами определения октанового числа на установках ИТ-9. Разность между фактическими октановыми числами бензинов с ТЭС и ЦТМ непрерывно уменьшается с повышением числа оборотов (см. Таблица 32). При малых числах оборотов коленчатого вала двигателя антидетонационная оценка бензина без антидетонаторов и бензина с ЦТМ заметно уменьшается, тогда как для бензина с ТЭС остается примерно постоянной. Оба антидетонатора при малых числах оборотов показывают более высокую эффективность в повышении фактических октановых чисел, чем при больших числах оборотов.

Таблица 31 . Приемистость бензинов к антидетонаторам
(1 г антидетонатора на 1 кг топлива)

Компонент прямой перегонки

Компонент термического крекинга

Компонент каталитического крекинга

Компонент каталитического риформинга

Компонент каталитического крекинга

Компонент каталитического риформинга

Данные предварительной оценки (см. Таблица 30) свидетельствовали о том, что антагонистическое воздействие сероорганических соединений на эффективность ЦТМ значительно меньше, чем на эффективность ТЭС Эти результаты полностью подтвердились при лабораторных исследованиях и стендовых испытаниях (Рисунок 23). Выяснилось, что антагонистическое действие сероорганических соединений в отношении ЦТМ оказалось намного меньшим, чем в отношении ТЭС В отсутствие сернистых соединений фактическая детонационная стойкость бензина с ТЭС (0, 84 г/кг) на всех режимах работы двигателя выше детонационной стойкости этого же бензина с ЦТМ в той же концентрации.. Однако в присутствии сероорганических соединений в относительно небольшой концентрации (0, 05% 5) картина резко меняется. Бензин с ЦТМ на всех режимах работы двигателя показывает более высокие антидетонационные свойства, чем бензин с ТЭС (см. Рисунок 23).
Разница в относительной оценке эффективности ТЭС и ЦТМ по лабораторным методам и на полноразмерном двигателе является следствием неодинаковой оценки эффективности ТЭС различными методами. В условиях моторного и исследовательского методов определения октанового числа бензины, содержащие ТЭС, показывают более высокую детонационную стойкость, чем в условиях определения фактических октановых чисел на полноразмерном двигателе в стендовых условиях. В то же время для бензинов с ЦТМ оценка детонационной стойкости по лабораторным методам очень близка к оценке фактической детонационной стоимости на полноразмерном двигателе (Таблица 33). Более низкая оценка детонационной стойкости бензинов с ТЭС наполноразмерном двигателе, наряду с высоким антагонистическим эффектом сероорганических соединений в отношении ТЭС, является причиной изменения относительной оценки ТЭС и ЦТМ в сернистых автомобильных бензинах. В условиях все возрастающего применения в нашей стране сернистых автомобильных бензинов свойство ЦТМ лишь незначительно уменьшать свою эффективность под действием сероорганических соединений приобретает особенно важное значение.

Рисунок 23 . Влияние меркаптанов,
сульфидов и дисульфидов на фак-
тическую детонационную стойкость
бензина с антидетонаторами (количество антидетонаторов во всех
случаях равно 0,84 г/кг):
1 —бензин;+ ТЭС; 2 —бензин+ ЦТМ;
3 — бензин+ ЦТМ+ 0, 05% S; 4 —бензин+ ТЭС+0,05%S.

Следует иметь в виду, что фактическая детонационная стойкость сернистых автомобильных бензинов с ЦТМ на двигателях примерно совпадает с оценкой по лабораторным октановым числам, тогда как антидетонационные свойства бензинов с ТЭС в условиях полноразмерных двигателей значительно ниже, чем в одноцилиндровых установках определения октановых чисел. Высокие антидетонационные свойства являются важнейшим, но не единственным качеством, связанным с химическим составом соединения, исследующегося в качестве антидетонационной присадки к бензинам. Такое вещество должно удовлетворять общим требованиям к присадкам для автомобильных бензинов.
Основным недостатком ТЭС, как уже говорилось, является его высокая токсичность. Обследование ЦТМ показало, что «токсичность бензиновых растворов ЦТМ обусловливается токсичностью бензинов»; иными словами, добавление ЦТМ в количестве до 1,0 г/кг не повышает токсичности бензина. Это главное и решающее преимущество ЦТМ по сравнению с ТЭС. ЦТМ в применяемых концентрациях растворяется в бензинах при обычных температурах полностью и быстро, в воде нерастворим, водою из бензинов не извлекается, при низких температурах из бензиновых растворов не выпадает.

Источник