какая резина лучше на квадроцикл
О шинах для квадроцикла
Четырёхколёсный мотовездеход – внедорожник по определению, а это значит, что шины для квадроцикла являются важнейшей деталью, обеспечивающей его проходимость. Отправляясь покорять очередную трассу, вы должны быть уверенны в своём четырёхколёснике.
Участвуя в гонках или путешествуя на квадро по пересечённой местности, вы вправе рассчитывать на безопасную и удобную езду. Опытные гонщики знают, что лишь качественная резина для квадроцикла может обеспечить максимум комфорта и безопасное управление этим увлекательным транспортным средством.
Зачем менять шины установленные производителем
Принимая во внимание тот факт, что квадроциклу изначально уготована судьба на покорение бездорожья, производители обувают внедорожники в покрышки, обеспечивающие уверенное вождение по твёрдым грунтовым дорогам. Естественно, машина на таких колёсах может пронестись и по шоссе, хотя выезд на дороги общего пользования для большинства моделей запрещён правилами дорожного движения.
Даже если вы не профессиональный спортсмен, то вряд ли устоите перед соблазном покорить вязкие заболоченные поля, или испытать квадроцикл на проходимость жидкой грязи, чтобы оценить его способность к преодолению непроходимых участков. Вы ведь именно для этого покупали внедорожник. Разве не так? А раз так, то понятно, что для вылазок на местность, изобилующую глубокими лужами, наполненными вязкой грязью, обычные квадрошины малопригодны. Впору задуматься об оснащении своего мотовездехода настоящими грязевыми покрышками.
Особенности строения настоящих шин для квадроциклов
Настоящая грязевая резина, в отличие от штатной, имеет увеличенные грунтозацепы, способные вгрызаться в рыхлый грунт или в песок. Протектор, в виде разряженной ёлочки, напоминает рисунок на тракторных колёсах. Диаметр таких покрышек увеличен и, в зависимости от модели, составляет от 25 до 34 дюймов.
Наиболее востребованными являются покрышки для квадроцикла, диаметр которых находится в пределах 26 – 28 дюймов, так как они подходят на большинство квадроциклов, без каких либо доработок подвески. Ширина шин повышенной проходимости немного превосходит размеры от штатной резины, причём ширина передних и задних покрышек различная. Это позволяет передним шинам идти по своей траектории, а задние шины идут немного по другой траектории, цепляя бровку и позволяя проехать намного дальше.
 |  |  |  |
| ITP Mud Lite II | ITP MEGA MAYHEM | ITP Mud Lite XL | ITP Mud Lite XTR |
Как параметры покрышек влияют на вождение квадроцикла в различных условиях
В нормальных условиях эксплуатации основным параметром, влияющим на устойчивость и управляемость квадроцикла, является корона – зона протектора, контактирующая с поверхностью дорожного полотна. Чем больше пятно контакта, тем лучше управляемость на твёрдой дороге. Поэтому если вы поклонник высоких скоростей любите маневрировать и катаетесь по пересеченной местности изобилующей твердыми грунтовыми дорогами, лесными укатанным дорогам, а так же любым другим твердым грунтам выбирайте шины с радиальной конструкцией корда (пример1, пример2, пример3). Так же радиальная конструкция корда очень хорошо отрабатывает неровности которые могут попасться на вашем пути, торчащий корень дерева, камень или еще что-либо радиальная конструкция позволит преодолеть это неровность наиболее комфортно!
Для уверенного преодоления болотистой местности колеса для квадроцикла требуется обуть в более мягкую и легкую резину, обеспечивающую максимальный контакт с дорогой и надёжное зацепление. Проходимость усиливается за счёт специальной конструкции покрышек. Важная роль принадлежит ламелям, имеющим своеобразную форму и оптимальную высоту. Очень важной является способность грунтозацепов к самоочистке, так как налипающая грязь сильно затрудняет проходимость на рыхлых грунтах. Для грязевых шин важна также прочность боковин. Прохождение эластичных колёс по глубоким колеям сопряжено с риском их повреждения. Наличие прочных боковин минимизирует такие риски.
Диаметр шин влияет на клиренс вездехода, увеличение которого повышает его проходимость. Ширина покрышки изменяет площадь её контакта с дорогой. Более широкие профили меньше проваливаются в мягкие и рыхлые поверхности, способствуя уверенному продвижению по грязи.
Какие шины для квадроцикла являются лучшими
Выбирая резину для квадроцикла, следует исходить из предполагаемых условий её эксплуатации. В идеале, шины должны обеспечивать комфортное вождение, как по твёрдым грунтовым дорогам, так и по грязи. Однако на практике невозможно добиться таких результатов. Разные производители по-своему решают эту трудную задачу. В принципе, все решения сводятся к созданию резины, оптимизированной для эксплуатации по определённому виду дорог: твёрдые грунтовые трассы, либо рыхлые грунты, грязь, песок, трава. Существуют также покрышки универсального типа, обеспечивающие средние показатели на разных поверхностях.
Преуспел на пути к созданию идеальной шины известный американский производитель ITP. Он, безусловно, является брендом № 1 среди шин и дисков в своём классе. Продукцию ITP знают и покупают профессиональные гонщики и любители экстрима во всём мире. Известный всем наш соотечественник гонщик Сергей Карякин участвовал в гонке Париж – Дакар на шинах с дисками ITP. Ассортимент ITP включает следующие типы покрышек:
Производство шин ITP происходит исключительно в США, а это является дополнительной гарантией их высокого качества.
По мягкости покрышки ITP превосходят все известные бренды. А ведь этот показатель очень важный для езды по бездорожью. Стремясь найти оптимальные свойства для различных дорог, разработчики шин ITP создают шины для всех условий эксплуатации, создавая новые и уникальные протекторы, справляющиеся со своими задачами на любых типах поверхностях.
К основным преимуществам покрышек ITP можно отнести:
Остаётся добавить, что ITP также производит отличные диски для квадроцикла разных размеров, включая изделия с бэдлоком и двухсторонними бэдлоками. Диски изготавливаются из прочного алюминиевого сплава и отличаются малым весом и стильным дизайном. Они совместимы с моделями спортивных и утилитарных современных квадроциклов.
 |  |  |  |
| ITP Tornado | ITP Hurricane | ITP Tsunami | ITP System Six |
Диски ITP производятся с применением оригинальной технологии литья, обеспечивающей им завидную устойчивость к деформациям и к образованию трещин. В США компания ITP дает пожизненную гарантию на диски своего производства. Отполированные поверхности таких дисков хорошо сочетаются с матовым цветом покрышек и придают внедорожнику нотки особого драйва.
Укомплектовав свой квадроцикл дисками и шинами ITP, вы сможете смело покорять на нём самые сложные трассы. Это, безусловно, бренд №1 шин и дисков для квадроциклов.
Какая резина лучше показала себя на тесте покрышек для квадроциклов
Хотите преобразить вид квадрика и улучшить его ходовые качества, обратите внимание на колёса, ведь резина для квадроцикла имеет в данном случае колоссальный вес и стоит задуматься о правильном её выборе.
Каждый квадролюбитель готов использовать своего коня по-своему и в разных условиях. Кто-то ездит по лесам и просто наслаждается поездками при малой скорости, кто испытывает свои умелые действия и проходимость квадроцикла на жёстком бездорожье, другие испытывают большой прилив адреналина и удовольствие на гоночных трассах.
Поэтому квадроциклы имеют много моделей предназначенных для разных условий эксплуатации.
Все отличаются по своим характеристикам, назначению, кубатуре двигателей, проходимости, максимальной скорости, ну и конечно же резина на квадроцикл тоже не остаётся позади и играет решающее значение.
ЧИТАЕМ СПОСОБАХ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ:
Помните, уважаемые любители-новички, правильно подобранная резина для квадроцикла несёт в себе не менее важный смысл, чем подбор самой машины. Этот фактор напрямую зависит, каким образом станет вести себя квадроцикл на том или ином участке дорожного покрытия.
Учтём, резина для квадроцикла по характеру рисунка различается в основном в двух видах:
Радиальные типы резины для квадроциклов распространены достаточно мало, в основном они используются на дорогах с твердыми покрытиями на соревнованиях.
Диагональная резина на квадроцикл в свою очередь имеет наибольшую популярность благодаря хорошей проходимости по снегу, болотам и грязи.
При выборе учитывайте размер диска и ширину, которая резина возможна и подходит по кубатуре движка именно на ваш квадроцикл. Большим и широким колёсам характерна наибольшая ползучесть и лёгкость преодоления препятствий, чем шире, тем устойчивее на дороге, но они требуют от техники повышенной мощности двигателя.
Оба вида делятся еще на разные типы:
Давайте немного по-рассуждаем: с чего начинается обычно тюнинг многих квадролюбителей?
В большинстве случаев – замена резины на новую, наиболее подходящую для вас.
ДЛЯ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ
Какую марку выбрать?
Будем сравнивать три наиболее известные фирмы: High Lifter, Maxxis, ITP.
Тест проводим на участках, чтобы резина для квадроцикла попробовала себя везде: песок грязь, вода, глина.
Начнём со штатного комплекта идущего в с завода Dunlop KT131. В принципе показатели хорошие, но приходится эксплуатировать квадр почти постоянно на полном приводе, что не совсем хорошо. Правильно подобранные шины должны требовать полный привод только в крайних случаях. При проползании грязей и песков квадрик на них не доходит даже до середины пути. Приходилось преодолевать с разгона с подключением полного привода с блокировкой. Но стоило найти нормальную лужу – шансов не осталось никаких, квадр утонул по самое нихочу и без чужой помощи выбраться не смог. Судите сами.
Итак, резина High Lifter на квадроцикл
Меняем и движемся тем же маршрутом. Песок на заднем приводе преодолевает увереннее, но упираясь в песчаные заносы, мгновенно зарывается благодаря высоким грунтозацепам и жесткой резине. Песок требует наибольшее пятно контакта и мягкость, чего нет у неё.
Глину проходит стремительнее, но до определённого момента, пока не начнёт проскальзывать и копать, где можно просидеть очень долго, все опять же из-за жёсткости.
Зато грязь и вода прошли на ура в должном уровне. При преодолении брода передок не всплывал по отношению к штатной.
Следующей стала резина для квадроцикла MAXXIS
Песочек преодолён без проблем, и глинка тоже не стала преградой, хватило одного заднего привода, грёб как надо. Стал передовиком среди ранее испытуемых. Но радости закончились на грязи. Сели конкретно. На благо была лебёдка и спасла в трудную минуту. Все стало причиной наибольшей массы колёс. Препятствие и переправа аналогично не порадовали, в воде всплывал передок. Лифтер в этом плане показал себя намного эффективнее.
И наконец, резина на квадроцикл ITP
Самая мягкая из всех приведённых, несколько с меньшим протектором, что положительно сказалось на песчаном тесте, достигнута наивысшая оценка. Но глиняные препятствия опять же стали проблемой. Протектор не смог с ней справиться и беспомощно рыл. Грязевые преграды и препятствие пройдено без нареканий.
Ну что, осталось за малым – подвести небольшой итог.
Первое место занял ITP с небольшим преимуществом над High Lifter. О MAXXIS скажем – её предназначение чисто глиняное, где она испытывает преимущество и уверенность.
Также вашему вниманию предлагаю посмотреть видео тест новой резины аналогов производителей DEESTONE «ведьмы» и «дьявола»
с названием STORMBRINGER STORM который прекрасно подойдет покорителям грязевого бездорожья.
На этом мой обзор закончен. Надеюсь после прочтения резина для квадроцикла на ваши колески будет выбрана правильно. И вперед покорять бездорожья!
Считаешь материал полезным? поставь ниже МНЕ НРАВИТЬСЯ! буду благодарен!
Часть 1. Грязевые шины на квадроцикл. ТОП-рейтинг 2019.
Пришло время публикации ТОП-рейтинга под условным названием лучшие грязевые шины классов «Mud» и «Deep Mud» за 2019 год. Кстати, если вы пропустили аналогичный рейтинг по универсальной резине класса «Hard Pack», пожалуйста, перейдите по этой ссылке. А тем временем приступаем к разговору о лучшей грязевой резине за 2019 год. Информация черпается нами из ряда американских источников. Задача этого рейтинга состоит в презентации самых интересных моделей шин для ATV и UTV техники.
Каким образом та или иная покрышка попадает в рейтинг, спросите вы? Очень просто — американские профильные издания публикуют свое мнение о резине, базируясь на результатах собственных полевых тестов. Наша редакция изучает данный материал, систематизирует его, дополняет и публикует. Итак, мы начинаем. В общей сложности нам предстоит познакомиться с двадцаткой лучших проходимцев, далее мы представляем топовые грязевые шины для квадроциклов и мотовездеходов за 2019 год. Материал для удобства восприятия мы, по своему обыкновению, разбиваем на четыре части.
AMS MUD EVIL — грязевые шины, использующие прогрессивность и технологичность в конструкции
Наш рейтинг открывает замечательная модель AMS Mud Evil. Бренд «AMS» принадлежит крупному продавцу запчастей и аксессуаров для квадроциклов, вездеходов, мотоциклов и гидроциклов — компании «Parts Unlimited». Юридически же это конгломерат компаний LeMans Corporation (Джэнесвилль, Висконсин, США). AMS Mud Evil это яркий представитель класса «Deep Mud». Особенностью шины является ее радиальный нейлоновый каркас слойностью 6PR при высоте протектора в 50,8 мм. Шина производится только в размерности 14-ть дюймов по диску и рекомендуется исключительно для мощных машин.
Mud Evil является интересной моделью. Очень агрессивная архитектура грунтозацепов была разработана в большей степени для хорошего сцепления при перемещении по сложным участкам трассы с грязевыми ловушками, корнями и камнями. Производитель позиционирует эту покрышку как бескомпромиссного грязевого бойца. По задумке разработчиков, более мягкая общая конструкция радиального каркаса в комплексе с прочным компаундом, мощными зацепами и защитой боковой части позволяет шине AMS Mud Evil демонтировать превосходные показатели как по проходимости, так и по прочности.
Стоит отметить рисунок протектора шины AMS Mud Evil. Направленная архитектура с изогнутыми L-образными элементами ломанной конфигурации и широкими отступами на сегодняшний день является действительно очень производительной, и, кстати, очень модной среди производителей. Главные элементы протектора размещены в V-образном направленном порядке со смещением и перекрытием в центральном пятне контакта. Такая концепция гарантирует максимальное заполнение полезной площади рабочей поверхности шины. Так же мы можем наблюдать глубокую интеграцию основных и дополнительных грунтозацепов в плечевую зону шины. Это интересно. Действительно, данная шина на квадроцикл AMS Mud Evil обещает быть очень производительной и, что немаловажно, надежной и комфортной.
BKT Bogmax — «спортивная злюка» нашего рейтинга
BKT Bogmax – грязевые шины от крупнейшего индийского производителя компании Balkrishna Industries Limited (BKT). Модель Bogmax была создана исключительно для участия в грязевых гонках на квадриках и мотовездеходах «Mud Bog Racing», но её рабочие характеристики настолько понравились пользователям, что эта шина,так сказать, «пошла в массы». Прочнейшая диагональная конструкция со слойностью в 6PR без проблем выдерживает высокие крутящие нагрузки. Протектор шины базируется практически на такой же концепции что и предыдущий участник рейтинга — направленные L-образные грунтозацепы, размещенные в V-образном порядке. Также имеет место перекрытие и смещение элементов протектора. Основные грунтозацепы очень массивные и настолько глубоко интегрированы в плечевую зону шины, что практически выходят на защитный бурт. Так же отметим, наличие силовых перемычек, которые соединяют вершины главных зацепов с вершинами вторичных.
Компания BKT занимается производством, пожалуй, 95% спектра существующих в мире покрышек. В ассортименте можно найти все кроме автомобильной резины, шины для мотоциклов/скутеров, а также нет шин для авиа техники. Всё остальное есть. К чему эта информация? А к тому, что производитель обладает мощнейшей инженерной и производственной базой. BKT имеет опыт производства очень выносливых индустриальных шин, которые даже известный американский бренд Caterpillar устанавливает на свои карьерные самосвалы в качестве базовых (OEM комплектация). А это говорит нам о высочайшем качестве и надежности продукта.
CST Sludge Hammer — когда универсальность рулит
Перед вами ещё одни очень интересные грязевые шины даже при беглом взгляде на которые безошибочно определяется из истинное назначение, модель квадро резины — CST Sludge Hammer от китайского производителя Cheng Shin Rubber (Xiamen) Ind., Ltd. Эта компания является крупнейшим китайским производителем резины широкого ассортимента — от аграрной и индустриальной, до автомобильной и мотоциклетной. Продукция компании сертифицирована по DOT (US транспортный департамент), ISO9001, E-Mark и TS 16949. Короче говоря это реальный китайский ТОП-производитель.
Возвращаемся к нашей шине. Название «Sludge Hammer» дословно переводится как «Шламовый молоток». В данном случае под «шламом» подразумевается мелкодисперсная грязевая масса. Эдакий сокрушитель тягучей и липкой грязи. Хорошо… Давайте обратимся к рабочей поверхности этой замечательной покрышки и разберемся что к чему. Рисунок протектора чем-то напоминает модели Zilla от Maxxis и Mayhem от ITP, но обладает все же своей отдельной «инженерной изюминкой». В основе архитектуры протектора лежит V-образная направленная концепция расположения основных и вторичных грунтозацепов. Отступы между зацепами, как и полагается для покрышек класса «Deep Mud» — широкие. При этом характер контура самих элементов можно охарактеризовать как «угловатый» или «острый». Что говорит нам о намерении инженеров сделать модель производительной не только по глубокой однородной грязи, но и по грязи вперемешку с камнями и корнями. Это радует.
Сами же вершины грунтозацепов оснащаются глубокими сотовыми ламелями, а средняя их часть имеет по паре стреловидных поперечных ламелей. Очень интересной особенностью модели шины на квадроцикл CST Sludge Hammer является технология защиты плечевой зоны. По своей сути, защитные элементы являются самостоятельной частью конструкции и представляют собой часто иссеченные спиралевидные зацепы плоского типа направленные к оси колеса. При этом данные элементы защищают всю боковину полностью, по всей её высоте. Кроме этого, при деформации такого иссеченного элемента в нижней точке шины при её движении, происходит изменение угла атаки такого элемента, что повышает общую площадь рабочего сцепления шины в горизонтальной плоскости. Это круто. Такое мы видим впервые. Глубина протектора шины CST Sludge Hammer варьируется в пределах 48-72 мм. в зависимости от размерности. А размерностей у нас много: от 12-го до 18-го (!). И да, если еще не сказали, каркас шины радиальный 6PR.
GBC Spartacus — классика «Mud» жанра
Эта шина первая в нашем рейтинге, которая относится к более легковесному классу «Mud» (про отличия между классами квадро резины читайте здесь). Модель Spartacus производится под брендом «GBC Motosports», который в свою очередь принадлежит компании «Green Ball» (Анахейм, Калифорния, США). Шина на квадроцикл GBC Spartacus предназначена для эксплуатации на средних и тяжелых туристических или утилитарных машинах. Название шины переводится как «Спартак», что подразумевает очень надёжный и крепкий «характер» изделия. Действительно, радиальная конструкция 8PR каркаса является очень выносливой. Не такой правда, как некоторые диагональные конкуренты, но зато такая шина лучше рулится и не такая шумная при одновременно сниженном весе.
По протектору перед нами абсолютная классика «Mud» жанра. V-образный направленный рисунок со смещением основных элементов и небольшим перекрытием в центральной части. Глубина протектора в пределах 27-29 мм. Размерности от 12-ти до 14-ти дюймов, а вес от 9,5 кг. (25X8.00R12) до 18,1 кг. (32X10.00R14). По характеру поведения и производительности перед нами яркий радиальный представитель класса «Mud». Мы имеем хорошую курсовую устойчивость, прекрасную управляемость, оптимальную динамику как разгона, так и торможения, ну и, конечно же, очень и очень хорошую проходимость. Если по классу «Deep Mud» и так все ясно, то по «Mud» в отношении характера поверхности мы внесем уточнения. Шина на квадроцикл или мотовездеход класса «Mud» является универсальной с уклоном в сторону эксплуатации по влажным и рыхлым поверхностям. Если «Hard Pack» класс заточен на сухие и плотные грунты, то «Mud» желательно регулярно кормить мелкой и средней грязью в обязательном порядке. Эта резина любит возится в лесных и полевых колеях – это её по сути стихия. Конечно же, этот класс не является всемогущим, необходимо проявлять сноровку и райдерские навыки для преодоления особо сложных грязевых участков. Но в большинстве случае «Мудовая» резина выводит и решает.
Грязевые шины High Lifter Outlaw 2 — один из признанных лидеров сегмента
Американский производитель шин для ATV и UTV техники компания High Lifter Products, Inc. вышла на рынок достаточно давно и зарекомендовала себя как надежный и качественный продуцент. Модель Outlaw 2 не новинка, но свои позиции в классе «Deep Mud» удерживает прочно. Одного взгляда на это изделие достаточно, что бы понять что и кто перед нами. Название шины дословно переводится как «Вне закона» и если такой термин применить к сфере использования шины, то можно сделать вывод, что название очень точное. Outlaw не оставляет ни единого шанса грязи в любом ее проявлении. Это не шина, а настоящее гребное колесо какое-то…
Мощнейшие грунтозацепы с широкими отступами превращают эту шину просто в шнек для «убийства» глубокой грязи. Такую шину даже в самой малой размерности 28х11-14 можно ставить только на мощную машину с усиленными приводами. Вес покрышки стартует с 20,18 кг. и добавьте сюда нагрузку от грунта под лопастями этого монстра. Только для «сильных духом» квадриков или мотовездеходов. High Lifter Outlaw 2 это гроза для любых грязевых препятствий. Эта шина готова вывести вашу машину из любой грязевой ловушки, вы можете плыть по илистому болоту, вы можете пахать колею и вообще прокладывать её заново. Это ужас летящий на крыльях ночи короче.
Вот так выглядит наша первая «пятерка» в ТОП-рейтинге грязевые шины класса «Deep Mud» 2019. Следите за нашими публикациями, впереди вас ждут ещё 15-ть интересных представителей данного сегмента.
Источник: интернет-магазин НОВА-ШИНА – Шины на квадроцикл