какая скорость на мкаде в москве
В Москве с 27 октября увеличат разрешенную скорость на трех магистралях
Фото: ТАСС/Антон Новодережкин
В столице на Северо-Восточной хорде, проспекте Генерала Дорохова и участке Ленинградского шоссе с 27 октября увеличат разрешенную скорость движения. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу Центра организации дорожного движения (ЦОДД).
“На СВХ будет 90 километров в час – сейчас 60–80 километров в час, на проспекте Генерала Дорохова – 80 километров в час вместе 60 километров в час, на участке Ленинградского шоссе – с 60 до 70 километров в час”, – говорится в сообщении.
В ЦОДД добавили, что разрешенная скорость на магистрали должна быть удобной для водителей, чтобы им не приходилось ее нарушать. Данные дороги имеют хорошую освещенность, там установлены разделительные барьеры, мало пешеходов, а все переходы регулируемые.
Руководитель ЦОДД Михаил Кизлык пояснил, что, прежде чем менять разрешенную скорость движения на конкретной улице, каждый участок тщательно анализируется.
По его словам, за три года на 75 участках скорость стала ниже, на 5 участках – выше.
Ранее стало известно, что ГИБДД отказалась от способа фиксации превышения скорости за счет вычисления средней скорости автомобиля на участке при помощи двух камер.
Уточнялось, что водители часто жаловались на незаконность метода. Свою позицию они объясняли тем, что в ПДД отсутствует понятие “средняя скорость”.
Правильный скоростной режим на МКАД
Установление понятного и адекватного скоростного режима на городских дорогах — это крайне важная задача, игнорирование которой приводит к ужасным последствиям. Часто слышу, что московские водители ужасно водят, постоянно превышают скорость, что приводит к высокой аварийности. И всегда у всех ответ один — виноваты недисциплинированные автомобилисты, а, значит, надо повысить штрафы, установить больше камер и т.д.
Вдумайтесь, это уже привело к тому, что в Москве развернута одна из крупнейших систем автоматической фиксации нарушений в мире (!), буквально через каждый километр установлена камера, штрафы теперь тоже немаленькие, за серьезное превышение скорости можно и вовсе на полгода прав лишиться (от 60 км/ч). И что, разве стало у нас также спокойно и безопасно, как в европейских городах? Конечно, нет. И, очевидно, что решение проблемы безопасности лежит не в дальнейшем зажимании водителей, а исключительно в работе с конечными пользователями системы дорожного движения, т.е. с обычными людьми. А пока все игнорируют автомобилистов (их мнение, комфорт, удобство ни во что не ставится), то и водители будут иметь полное право считать, что они никому ничего не должны.
Вчера мы с вами разобрали, что московские водители совсем не знают, какой в Москве реально установлен скоростной режим. Формально на 13 магистралях разрешено ездить 80 км/ч, однако, за последние пару лет информирующие знаки об этом почему-то были демонтированы. Как можно соблюдать скорость, если непонятно, какова она?
Пора поговорить с автомобилистами понятным для них языком, с помощью правильно установленных знаков и разметки. Надо доверять водителям, и поверьте, они отплатят тем же. У Probok.net есть великолепное предложение по изменению скоростного режима на МКАД.
Мы хотим ввести дифференцированный скоростной режим на полосах движения Московской Кольцевой Автодороги. Максимальную в двух левых рядах нужно увеличить до 110 км/ч, а в крайнем правом ряду — снизить до 80 км/ч. Сейчас на всех полосах действует единый режим: 100 км/ч. Это и много, и мало одновременно.
знаки над каждой полосой сообщат водителю о максимальной скорости движения в его полосе
Как бы странно это не показалось на первый взгляд, но это приведет к повышению безопасности движения на дороге и комфортности вождения.
МКАД — это довольно сложная дорога. С одной стороны, она является современной скоростной магистралью, не имеющей одноуровневых пересечений, с хорошим асфальтовым покрытием, межосевыми ограждениями на всем его протяжении. С другой стороны, кольцевая имеет множество примыканий в виде заездов с заправок, торговых центров, шиномонтажей и т.д. Значительную долю трафика на магистрали составляют грузовики и общественный транспорт.
Теперь представьте себе автомобиль, движущийся по крайне правой полосе со скоростью 100, а то и 110-115 км/ч (не штрафуемое превышение). А в этот момент какая-нибудь фура медленно заезжает на МКАД без переходно-скоростной полосы. Естественно, это является аварийноопасной ситуацией. Повторюсь, что по правилам дорожного движения все верно, но на деле, это полное безобразие.
И наоборот, в крайне левой полосе (где исключительно легковушки) многие едут со скоростью 120-130 км/ч, потому что это адекватно и безопасно. Ведь нет ничего страшного в том, что все автомобили движутся с одинаковой, хоть и немаленькой скоростью. Транспортный поток в таком случае спокойный и прогнозируемый, желающих погонять становится меньше. Действительно аварийной ситуация становится, когда найдется один идиот, который в шашечки захочет поиграть. Но чем ниже скорость потока, тем больше становится таких идиотов. Если разрешенная скорость в левых рядах становится 110 км/ч (да, признаемся в слух, по факту 130), то абсолютному большинству водителей будет выгодно соблюдать установленный режим, нежели пытаться немного нажать на педаль.
Probok.net выступает с инициативой о проведении эксперимента на МКАДе, на идеальном для этого месте — участок Лосиного острова (с 94 по 103 км), где 8 км кольцевой дороги не прерываются съездами и примыканиями. Все что необходимо — установить соответствующие знаки, информационные щиты и в течение 2х месяцев наблюдать за ситуацией: замерить аварийность, средние скорости. Зачем пытаться ехать 150 км/ч, если можно законно ехать 130 (что является очень приличной скоростью).
Когда мы озвучили эту идею в соответствующих органах, то услышали закономерную реакцию: что водители не поймут как нужно ездить (видимо, движение полностью остановится из-за впавших в ступор автомобилистов), и что резко повысится аварийность на МКАД. То есть гонщик на правой полосе — это нормально, а ограничение в 80 километров в час там же — это неизбежные аварии. Это была первая эмоциональная реакция, теперь надо обсудить вопрос серьезно.
На самом деле, ничего страшного в таком скоростном режиме нет.
Он уже давно действует во многих странах мира. Самое обидно, что нас обходят наши же бывшие соотечественники. Например, азербайджанцы ввели у себя такое новшество.
Причем разница в скорости между крайними полосами составляет 40 км/ч и ничего ужасного не происходит. Московские водители не хуже бакинских ездят.
И украинцы не отстают. Мой любимый и мирный Киев…
Дальнее зарубежье, где-то в Азии
Важно объяснить заранее еще пару моментов.
В Москве есть замечательный пример с повышением скорости на Ленинградском проспекте и Звенигородском шоссе с 60 до 80 км/ч. Сегодня еще раз поговорил с госавтоинспекцией, и мне подтвердили, что аварийность от этого не выросла. Это только подтверждает факт, что адекватный режим водители соблюдают охотнее.
Максимальная пропускная способность дороги достигается на скорости 50 км/ч. Однако, фактически пропускную способность определяет не скорость, а плотность потока. Поэтому когда на МКАД много машин, то средняя скорость может упасть до нуля, вне зависимости от той, что на знаках указана.
Знаменитые московские пробки не помешают нововведению. Не секрет, что большинство штрафов по скорости выписываются в ночное, свободное от пробок время, поэтому так важно не пытаться больше людей оштрафовать, а дать понятные правила игры, которые будет удобно соблюдать.
Москва — один из крупнейших по размерам городов мира, у нас огромные расстояния, и быстрая скорость перемещения становится особенно важным фактором. По факту, разноскоростной режим давно действует на МКАД. Надо просто в этом признаться и закрепить.
ПРАВИЛЬНЫЙ СКОРОСТНОЙ РЕЖИМ НА МКАД
Вдумайтесь, это уже привело к тому, что в Москве развернута одна из крупнейших систем автоматической фиксации нарушений в мире (!), буквально через каждый километр установлена камера, штрафы теперь тоже немаленькие, за серьезное превышение скорости можно и вовсе на полгода прав лишиться (от 60 км/ч). И что, разве стало у нас также спокойно и безопасно, как в европейских городах? Конечно, нет. И, очевидно, что решение проблемы безопасности лежит не в дальнейшем зажимании водителей, а исключительно в работе с конечными пользователями системы дорожного движения, т.е. с обычными людьми. А пока все игнорируют автомобилистов (их мнение, комфорт, удобство ни во что не ставится), то и водители будут иметь полное право считать, что они никому ничего не должны.
Вчера мы с вами разобрали, что московские водители совсем не знают, какой в Москве реально установлен скоростной режим.
Формально на 13 магистралях разрешено ездить 80 км/ч, однако, за последние пару лет информирующие знаки об этом почему-то были демонтированы. Как можно соблюдать скорость, если непонятно, какова она?
Пора поговорить с автомобилистами понятным для них языком, с помощью правильно установленных знаков и разметки. Надо доверять водителям, и поверьте, они отплатят тем же. У Probok.net есть великолепное предложение по изменению скоростного режима на МКАД.
Мы хотим ввести дифференцированный скоростной режим на полосах движения Московской Кольцевой Автодороги. Максимальную в двух левых рядах нужно увеличить до 110 км/ч, а в крайнем правом ряду — снизить до 80 км/ч. Сейчас на всех полосах действует единый режим: 100 км/ч. Это и много, и мало одновременно.
знаки над каждой полосой сообщат водителю о максимальной скорости движения в его полосе
Как бы странно это не показалось на первый взгляд, но это приведет к повышению безопасности движения на дороге и комфортности вождения.
МКАД — это довольно сложная дорога. С одной стороны, она является современной скоростной магистралью, не имеющей одноуровневых пересечений, с хорошим асфальтовым покрытием, межосевыми ограждениями на всем его протяжении. С другой стороны, кольцевая имеет множество примыканий в виде заездов с заправок, торговых центров, шиномонтажей и т.д. Значительную долю трафика на магистрали составляют грузовики и общественный транспорт.
Теперь представьте себе автомобиль, движущийся по крайне правой полосе со скоростью 100, а то и 110-115 км/ч (не штрафуемое превышение). А в этот момент какая-нибудь фура медленно заезжает на МКАД без переходно-скоростной полосы. Естественно, это является аварийноопасной ситуацией. Повторюсь, что по правилам дорожного движения все верно, но на деле, это полное безобразие.
И наоборот, в крайне левой полосе (где исключительно легковушки) многие едут со скоростью 120-130 км/ч, потому что это адекватно и безопасно. Ведь нет ничего страшного в том, что все автомобили движутся с одинаковой, хоть и немаленькой скоростью. Транспортный поток в таком случае спокойный и прогнозируемый, желающих погонять становится меньше. Действительно аварийной ситуация становится, когда найдется один идиот, который в шашечки захочет поиграть. Но чем ниже скорость потока, тем больше становится таких идиотов. Если разрешенная скорость в левых рядах становится 110 км/ч (да, признаемся в слух, по факту 130), то абсолютному большинству водителей будет выгодно соблюдать установленный режим, нежели пытаться немного нажать на педаль.
Когда мы озвучили эту идею в соответствующих органах, то услышали закономерную реакцию: что водители не поймут как нужно ездить (видимо, движение полностью остановится из-за впавших в ступор автомобилистов), и что резко повысится аварийность на МКАД. То есть гонщик на правой полосе — это нормально, а ограничение в 80 километров в час там же — это неизбежные аварии. Это была первая эмоциональная реакция, теперь надо обсудить вопрос серьезно.
На самом деле, ничего страшного в таком скоростном режиме нет.
Он уже давно действует во многих странах мира. Самое обидно, что нас обходят наши же бывшие соотечественники. Например, азербайджанцы ввели у себя такое новшество.
фото любезно предоставлены macos
Причем разница в скорости между крайними полосами составляет 40 км/ч и ничего ужасного не происходит. Московские водители не хуже бакинских ездят.
И украинцы не отстают. Мой любимый и мирный Киев.
фото tema
Дальнее зарубежье, где-то в Азии
Важно объяснить заранее еще пару моментов.
В Москве есть замечательный пример с повышением скорости на Ленинградском проспекте и Звенигородском шоссе с 60 до 80 км/ч. Сегодня еще раз поговорил с госавтоинспекцией, и мне подтвердили, что аварийность от этого не выросла. Это только подтверждает факт, что адекватный режим водители соблюдают охотнее.
Максимальная пропускная способность дороги достигается на скорости 50 км/ч. Однако, фактически пропускную способность определяет не скорость, а плотность потока. Поэтому когда на МКАД много машин, то средняя скорость может упасть до нуля, вне зависимости от той, что на знаках указана.
Знаменитые московские пробки не помешают нововведению. Не секрет, что большинство штрафов по скорости выписываются в ночное, свободное от пробок время, поэтому так важно не пытаться больше людей оштрафовать, а дать понятные правила игры, которые будет удобно соблюдать.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Не рекомендую ездить по МКАД и КАД более 120 кмч!
В связи с установкой новых камер, которые будут фиксировать превышение скорости более 120кмч.
Скоро ряды будут дифференцированы по скоростям. Пока знаков нет, но штрафы Вы будете получать!
Яндекс и любые другие навигаторы об этом “не знают”.
Например, на данный момент разрешенная скорость на МКАД составляет 100 километров в час!
Фото просто для наглядности
Комментарии 135
Времена когда на МКАДе можно было ездить хоть под 200 и притормаживать лишь перед постами, канули в лету уже лет 5 как. Да здравствует светлое будущее, с камерами и радарами, где большой брат, накажет тебя штрафом за любое нарушение, уже наступило.
Хмм, что-то новенькое)))))
мне не разу штраф не приходил с мкад, когда на нем пусто всегда 150 еду
Автор что-то употребил и написал хрень. Камер на МКАД уже сейчас много и они работают исправно. Сам же фотографии в подтверждение прложил.
Те, что в спину, самые подлые
А что нового в новости? МКАД давно весь в камерах и едет тихо.
Тихо едет мягко сказано)))) Когда получается ехать 60, уже счастье)))
А в чем суть? На МКАДе всю жизнь было ограничение 100 км / ч, а уже несколько лет стоят камеры, фиксирующие превышение 20 + км / ч.
Товарищ из Питера 1х10х100 не рекомендует ездить по МКАД 120 км/ч — да тут, иной раз, 20 за счастье )))
давно уже на мкаде 115-118 езжу( прошли времена быстрых покатушек(
Я уже 100лет знаю что выше 120 ездить нельзя…
По МКАД езжу 119,5 км/ч.
Я на столько дерзкий что езжу 120))
Я на столько дерзкий что езжу 120))
120 норм) даже 121. У камер погрешность 1
+1 к погрешности, итого 122 км/ч. Получите штраф )
В нашей стране погрешность всегда НЕ в нашу пользу!
Я на столько дерзкий что езжу 120))
А причем тут КАД? На КАДе разрешенная 110 км/ч, соответственно за 121 оштрафовать не могут. И да, там 140 можно смело было ездить, буквально в эти выходные там ездил
как можно ездить по дороге только в одном ряду и какой смысл делать разные ограничения скорости что бы побольше штрафов собрать в правительстве опять фигней страдают пройдет годик другой и уравняют обратно
чтобы в левых рядах не тошнили…
Давно уже камеры на мкад. что за боян?
Аффтар набросил и слился )))
Бедные москвичи, кругом обложили, как в таких условиях жить )
Очевидно, это придет ко всем
Нет, вас построят. Будто только на КАДах они орудуют
У нас наооборот демонтируют камеры ) народ спокойный никуда не спешит, одни убытки на обслуге от этих камер )
Ну так ограничат скорость еще. Поставят светофоров побольше, чтоб заколебались стоять. Платная парковка опять же. Правила ведь придумываются, чтобы их нарушали
Под окнами тебе построят торговый центр и платную парковку:)
Платёжеспособнасть не та у нас чтоб излишествами баловать нас ) кому бобла больше дают с того и доят )
До чиновников вряд ли доходит такая формула. Вот поменьше давать, побольше драть, это понятнее
Я тут по Вологодчине ездил неделю назад камер туча просто — каждые 2-3 км
Едте к нам покатаетесь вдоволь.если колеса не отвалятся
Бедные москвичи, кругом обложили, как в таких условиях жить )
Мало обложили! Надо раз в 10 больше. Тогда передвигаться будет куда проще.
Паралитику и тупому проще
Так всегда штрафовали, если больше 120 ехал. Это очень хорошо, а то на раздроченных заниженных приорах и тд носятся между рядов как угорелые, Того и гляди что-нибудь от машины отвалится
А что поменялось то? И так всегда было более чем на 20 км превышение, это штраф. На МКАДе больше 100 км разрешённой никогда и небыло, соответственно больше 120 поедешь, поймаешь штраф.
Капитан Очевидность блин:)
На МКАДе сколько помню всегда огран 100 был, т.е. 110-115 наш максимальный крейсер.
если 110 сделают, то можно 129 ехать в крайнем левом ряду 🙂
А зачем там вообще ездить больше 100?
Там порой и 80 то не поедешь, движение оч плотное.
Не движение плотное, а количество отмороженных особей, тупящих в смартфонах, очень большое.
А зачем там вообще ездить больше 100?
Там порой и 80 то не поедешь, движение оч плотное.
Там, порой, и 20км/ч не поедешь!
Особенно, когда дорожники на пустом месте проблему создают!
Или съезды: на Ленинградку, Дмитровке, Япославку и пр. Зато любителей из левого третьего (!) ряда — до жопы!
Про дорожников не соглашусь, а вот про третйи и 4-й ряды. дааа.
А чего не соглашаться то? Вот пример: на мосту от Строгино до Волоколамки на втором справа ряду были ямы. Лет 5 никому дела не было. Большегрузов, зная, сдвигаются в третий и первый ряды. И, вуаля, мы имеем ямы в трёх рядах.
Но мосты не входят в зону ответственности обычных дорожников. Поэтому они асфальтируют до моста и после. Почти ежегодно.
А сейчас, вдруг внезапно (!), и мостовые проснулись. Имеем: пробку утром, днём и вечером от Рублёвки, до Волоколамки.
Ну, т.е. лучше бы они спали да? А ямки пусть растут, чтобы дальнобой сдвигался ближе к левому ряду ))). Вам не угодишь. Не делаю — плохо, проснулись — опять плохо.
Делать надо все вовремя! Тогда и ямы сдвигаться не будут.
Будем считать, что время настало)).
Ну да! Дождались, когда нужно не только асфальт положить, но и мост ремонтировать.
А так — все правильно!
Я еще раз говорю. Могли бы и не делать. Вы как то однобоко хотите осудить дорожников и в случае ремонта и в случае его отсутствия. Вы видимо в принципе хотите пожаловаться на тяжелую участь автолюбителя в ситуации проведения дорожных работ. Но это совсем другой и дорожники тут не причем )).
Могли бы и не делать.
Потом в новостях сообщение: в Москве обрушился мост, пострадавших овердохуя!
Делать надо все вовремя! Тогда и ямы сдвигаться не будут.
Лучше бы делали один раз и на несколько лет, но ведь это не выгодно…
А деньги пилить как?
Лучше бы делали один раз и на несколько лет, но ведь это не выгодно…
Есть пруфы? Покажите нам цифры, на сколько выгодно делать в зависимости от продолжительности жизни дороги.
))))
Когда асфальт кладут прям в огромную лужу/снег — этого не достаточно? И кладут каждый год. Не повод задуматься, что делают что-то не так?
Да мало ли что куда накладывает, цифры дайте — все остальное лишь ваши эмоции и слова.
за конкретные цифры, можно получить вполне конкретные сроки лагерного и не только, “отдыха”. Леша Отвальный тому живой пример
А зачем там вообще ездить больше 100?
Там порой и 80 то не поедешь, движение оч плотное.
так а в чем удивительно что при знаках 100 штраф приходит если ехать 121+ км/ч?
1) Штрафы уже несколько лет приходят тем, кто под камеры едет 121 км/ч и быстрее
2) “Скоро ряды будут дифференцированы по скоростям”. Вот когда будут, тогда и нужно об этом говорить.
Что панику наводить? Ничего не произошло нового, ничего сейчас не изменилось. Или новость в появлении новых камер? Так это постоянно происходит – новые добавляют, старые перевешивают, меняют на муляжи, муляжи на рабочие… постоянно.
А ещё на МКАДе штрафуют за обочину и несоблюдение рядности.
Только вот обочечников чтото меньше не стало.
А что за несоблюдение рядности? Для грузовиков?
для грузовиков. И сейчас активно добавляют камеры для второрядников.
Ну и пересечение сплошных линий разметки тоже уже вовсю палят. У меня по пути на работу камера, которая много лет была просто наблюдательной, стала штрафовать за скорость и разметку в этом году)
лучше бы они пулемёт для отстрела второряднико поставили)
Только вот обочечников чтото меньше не стало.
А что за несоблюдение рядности? Для грузовиков?
Обочечников стало меньше в разы, раньше там как по 6-му ряду все ехали
Предлагаю вечерком прокатиться от Капотни до Липецкой — вы сильно удивитесь))).
Может у Капотни все камеры грузовиков ловят, но на западе крайне мало стало, даже у Строгино. Там все камерами плотно завешали.
1) Штрафы уже несколько лет приходят тем, кто под камеры едет 121 км/ч и быстрее
2) “Скоро ряды будут дифференцированы по скоростям”. Вот когда будут, тогда и нужно об этом говорить.
Что панику наводить? Ничего не произошло нового, ничего сейчас не изменилось. Или новость в появлении новых камер? Так это постоянно происходит – новые добавляют, старые перевешивают, меняют на муляжи, муляжи на рабочие… постоянно.
А ещё на МКАДе штрафуют за обочину и несоблюдение рядности.
Лучше быть предупреждённым, чем получить штраф и потом паниковать!
но… это же известно всё… Это как сейчас сказать “блиииин! Штрафуют не только гаишники, но и КАМЕРЫ!”))
Столько паникёрства в посте)
На МКАДе уже сто лет как работают. Несколько штрафов пришло
Ну а теперь и за разную скорость в рядах будет!
откуда новость? Может, всё же дифференцирование происходит за счёт грузовиков, которым нельзя ехать больше 90 даже на автомагистралях? Это не значит, что легковой автомобиль в этом же ряду не может ехать свои 110.
Нет знаков – не может быть нарушения.
Представьте что будет тогда ночью, левые ряды заняты а правые все свободные 😂😂вот бредятина полная! Ничего такого не будет! А камеры на МКАДе и не только уже как лет пять работает
и в чем новость? камеры давно на мкаде работают и шлют штрафы.
А вот что нового на мкаде — это камеры, которые фиксируют нарушение разметки при въезде\съезде с клеверов на развязках.
Да, недавно перестроился через сплошнуюу у Строгино, прилетело 500 руб.
и в чем новость? камеры давно на мкаде работают и шлют штрафы.
А вот что нового на мкаде — это камеры, которые фиксируют нарушение разметки при въезде\съезде с клеверов на развязках.
И на ТТК тоже также фиксируют
чего? это новость чтоли?
на МКАДЕ 100 уже лет 5