Неистощимыми тормоза называют потому что
Тест по учебной дисциплине «Автотормоза» на тему: «Классификация тормозов»
Тест по учебной дисциплине «Автотормоза»
Автоматические тормоза срабатывают вследствие?
а) повышения давления сжатого воздуха в ТМ;
б) понижения давления сжатого воздуха в ТМ;
в) опускание токоприёмника.
2. Неистощимыми тормоза называют потому что?
а) ВР отсоединяет ТМ от ЗР при торможении;
б) не тормозят, т.е. не реагируют (в действие не приходят);
в) они восполняют утечку сжатого воздуха по неплотностям в ТЦ.
3. Прямодействующий автоматический тормоз применяется на?
а)грузовые вагоны; б)пассажирские вагоны; 3)локомотивы.
4. Непрямодействующий автоматический тормоз применяется на?
а) грузовые вагоны; б) локомотивы; в) пассажирские вагоны.
5. В прямодействующем автоматическом тормозе какой ВР используют?
а) ВР № 292; б) ВР 270; в)ВР № 483.
а) ВР № 292; б) ВР № 270; в) ВР № 483.
7. Неавтоматические тормоза приходят (тормозят) в действие?
а) при понижении давления в ТМ;
б) при повышении давления в ТМ;
в) при перекрыше в ТМ.
8. Работа всех пневматических тормозов строится на скольких процессах?
9. Вид тормоза который удерживает П/С на месте при отсутствии сжатого воздуха?
а) ЭПТ; б) воздушный; в) стояночный.
10. На ж\д транспорте применяют сколько типов тормозов?
11. В работе тормоза ЭПТ применяется?
а) КМ № 394; б)Авторежим № 262. в)ЭВР № 305.
12. Прямодействующий неавтоматический тормоз является?
в) работает на давлении 16 кгс/см.
13. Пневматическое оборудование делится на сколько групп?
14. Назовите вид магистрали которая проходит за краном машиниста и вдоль всего поезда, называется?
а) нагнетательная; б) тормозная; в) МВТ.
15. Назовите вид магистрали которая проходит от воздухораспределителя до крана вспомогательного тормоза?
а) импульсная; б) МВТ; в)напорная.
16. Питательная магистраль заканчивается где?
а) вагоне; б) от ТЦ к ВР; в) локомотиве.
17. Прибор на вагоне необходимый для запаса сжатого воздуха расходуемого для торможения?
18. Прибор в локомотиве предназначенный для автоматического управления работой компрессора в зависимости от изменения давления в ГР;
19. Манометры применяют для?
а)для контролем за давлением;
б) для контроля за скоростью;
в) для контроля за профилем.
20. Прибор на локомотиве для хранения запаса сжатого воздуха.
21. Процесс при котором понижается давление воздуха в ТМ?
а) зарядка; б) торможение; в) перекрыша.
22. Прибор в локомотиве предназначен для получения сжатого воздуха и нагнетания его в ГР?
Вопросы по тормозам для эксплуатации
ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ
 |
Иноземцев В. Г.
Тормоза железнодорожного подвижного состава: Вопросы и ответы.—3-е изд., стереотипное—М.: Транспорт, 1987.—207 с, ил., табл.
В книге рассмотрены особенности конструкции и эксплуатации тормозов, управления тормозами грузовых поездов увеличенной массы и длины приведены возможные отказы тормозного оборудований и методы обеспечения безопасности движения поездов в этих случаях.
Предназначена для локомотивных бригад и работников вагонного хозяйства Рекомендована Главным управлением локомотивного хозяйства МПС в качестве пособия при подготовке машинистов локомотивов и их помощников
ОТ АВТОРА
Тормоза подвижного состава железных дорог — область транспортной техники, без глубокого знания которой машинист локомотива не может достигнуть профессионального мастерства.
Главная цель настоящей книги оказать машинистам, особенно молодым, начинающим, практическую помощь в правильном управлении автотормозами при ведении поездов. Именно с таких позиций рассматриваются в книге наиболее важные вопросы, относящиеся к вождению поездов повышенной массы и длины, эксплуатации тормозов, теории торможения, конструкции отдельных тормозных приборов и оборудования. Хорошее знание этих материалов необходимо и при сдаче экзаменов на получение права управления локомотивом, а также повышение классности машинистов. Приведенные к наиболее простому виду формулы дают возможность читателю сделать самому необходимые тормозные расчеты.
ОГЛАВЛЕНИЕ
От автора
1. Повышение массы, длины и скорости движения поездов
1.1. Грузовые поезда
1.2. Пассажирские поезда
1.3. Повышение скорости грузовых и пассажирских поездов
2. Эксплуатация тормозов
2.1. Содержание тормозного оборудования и включение тормозов
2.2. Проверка тормозов на стоянке и в пути следования
2.3. Управление тормозами
2.4. Экстренное торможение
2.5. Эксплуатация тормозов в зимних условиях
2.6. Контроль тормозов по скоростемерным лентам
3. Отказы тормозного оборудования и методы обеспечения безопасности движения при этом
3.1. Самопроизвольный отпуск автотормозов
3.2. Обрыв поезда
3.3. Завышение зарядного давления
3.4. Перекрытие концевых кранов
3.5. Замораживание тормозного оборудования
3.6. Повреждение колесных пар
3.7. Отказы электропневматических тормозов
3.8. Неисправности кранов машиниста и воздухораспределителей
4. Особенности конструкции и работы тормозных приборов и оборудования
4.1. Компрессорная установка
4.2. Краны машиниста и вспомогательного тормоза, воздухораспределители, электропневматические тормоза
4.3. Механическая часть тормоза
5. Эффективность тормозных средств
5.1. Коэффициент сцепления колес с рельсами и расчетное тормозное нажатие тормозных колодок
5.2. Обеспечение безопасности движения поездов при различных расчетных нажатиях тормозных колодок
Заключение
Тест по дисциплине «Автотормоза» ноябрь 2019
тест
Тесты по дисциплине «Автотормоза» по специальности «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»
Скачать:
Предварительный просмотр:
Министерство образования Республики Мордовия
ГБУ ПО РМ «РЖПТ им. А.П. Байкузова»
На заседании цикловой комиссии
_____________ Курдюкова В.М.
Тестовые задания на проверку остаточных знаний
Специальность (коды) 190623 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог 3 курс
1. Автоматические тормоза срабатывают вследствие?
а) повышения давления сжатого воздуха в ТМ;
б) понижения давления сжатого воздуха в ТМ;
в) опускание токоприёмника.
2. Неистощимыми тормоза называют потому что?
а) ВР отсоединяет ТМ от ЗР при торможении;
б) не тормозят, т.е. не реагируют (в действие не приходят);
в) они восполняют утечку сжатого воздуха по неплотностям в ТЦ.
3. Прямодействующий автоматический тормоз применяется на?
4. Непрямодействующий автоматический тормоз применяется на?
5. В прямодействующем автоматическом тормозе какой ВР используют?
6. В непрямодействующий автоматическом тормозе какой ВР используют?
7. Неавтоматические тормоза приходят (тормозят) в действие?
а) при понижении давления в ТМ;
б) при повышении давления в ТМ;
8. Работа всех пневматических тормозов строится на скольких процессах?
9. Вид тормоза который удерживает П/С на месте при отсутствии сжатого воздуха?
10. На ж\д транспорте применяют сколько типов тормозов?
Преподаватель: _________________Курдюкова В.М
Министерство образования Республики Мордовия
ГБУ ПО РМ «РЖПТ им. А.П. Байкузова»
На заседании цикловой комиссии
Председатель ЦК_____________ Курдюкова В.М.
Тестовые задания на проверку остаточных знаний
Специальность (коды) 190623 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог 3 курс
1. В работе тормоза ЭПТ применяется?
2. Прямодействующий неавтоматический тормоз является?
в) работает на давлении 16 кгс/см.
3. Пневматическое оборудование делится на сколько групп?
4. Назовите вид магистрали которая проходит за краном машиниста и вдоль всего поезда, называется?
5. Назовите вид магистрали которая проходит от воздухораспределителя до крана вспомогательного тормоза?
6. Питательная магистраль заканчивается где?
7. Прибор на вагоне необходимый для запаса сжатого воздуха расходуемого для торможения?
8. Прибор в локомотиве предназначенный для автоматического управления работой компрессора в зависимости от изменения давления в ГР;
9. Манометры применяют для?
а)для контролем за давлением;
б) для контроля за скоростью;
в) для контроля за профилем.
10. Прибор на локомотиве для хранения запаса сжатого воздуха.
Преподаватель: _________________Курдюкова В.М
Министерство образования Республики Мордовия
ГБУ ПО РМ «РЖПТ им. А.П. Байкузова»
На заседании цикловой комиссии
_____________ Курдюкова В.М.
Тестовые задания на проверку остаточных знаний
Специальность (коды) 190623 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог 3 курс
Дисциплина Автоматические тормоза
1. Процесс при котором понижается давление воздуха в ТМ?
а) зарядка; б) торможение; в) перекрыша.
2. Прибор в локомотиве предназначен для получения сжатого воздуха и нагнетания его в ГР?
3. Назначение авторежимов № 265? Укажите неправильные ответы:
а+ исключить ручной труд при переключении грузовых режимов на ВР;
б+ плавно регулировать давление в ТЦ в зависимости от загрузки вагона;
в– управлять тормозами поезда без участия машиниста;
4. Назначение авторежима № 265…
а- повысить тормозную эффективность
б– снизить продольно-динамические усилия в поездах
в– исключить применение воздухораспределителей
5. Редуктор крана машиниста № 394 предназначен для:
а– для регулирования давления в тормозной магистрали
б– для регулирования темпа мягкости
в — для поддержания давления в уравнительном резервуаре в поездном положении крана машиниста
6. Поездные краны машиниста предназначены для…
а– для управления тормозами локомотива отдельно от состава
б– для соединения тормозных магистралей вагонов в поезде
в — для управления автоматическими или электропневматическими тормозами в поезде
7. Компрессор КТ6 имеет………… ступеней сжатия
8. Тормозные положения ручки КМ?
9. Поездное положение ручки КМ
10 Кран усл. №254 предназначен для?
а-для управления тормозами локомотива
б- для управления тормозами поезда
в- для управления давлением в тормозной магистрали
Преподаватель: _________________Курдюкова В.М
Министерство образования Республики Мордовия
ГБУ ПО РМ «РЖПТ им. А.П. Байкузова»
На заседании цикловой комиссии
_____________ Курдюкова В.М.
Тестовые задания на проверку остаточных знаний
Специальность (коды) 190623 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог 3 курс
Дисциплина Автоматические тормоза
1 В VI положении ручки КМ при изменении давления в питательной магистрали от 6 до 9 кгс/см2 в тормозном цилиндре …
а- давление остается неизменным
2. Камера объемом 0,3 л предназначена для?
а- для увеличения объема импульсной магистрали
б- для увеличения объема тормозного цилиндра
в- для увеличения межпоршневого объема
А- для поддержания зарядного давления в уравнительном резервуаре при II положении ручки КМ
б- для поддержания зарядного давления в питательной магистрали при II положении ручки КМ
в- для поддержания зарядного давления в уравнительном резервуаре при I положении ручки КМ
4 Стабилизатор служит для…
а- для поддержания зарядного давления в тормозной магистрали
б-для ликвидации сверхзарядного давления в уравнительном резервуаре
в- для ликвидации сверхзарядного давления в питательной магистрали
5 В работе тормоза ЭПТ применяется?
6. Прямодействующий неавтоматический тормоз является?
в) работает на давлении 16 кгс/см.
7. Пневматическое оборудование делится на сколько групп?
8 Назовите вид магистрали которая проходит за краном машиниста и вдоль всего поезда, называется?
а) нагнетательная; б) тормозная; в) МВТ.
9 Назовите вид магистрали которая проходит от воздухораспределителя до крана вспомогательного тормоза?
а) импульсная; б) МВТ;в)напорная.
10. Питательная магистраль заканчивается где?
а) вагоне; б) от ТЦ к ВР; в) локомотиве.
Преподаватель: _________________Курдюкова В.М
Министерство образования Республики Мордовия
ГБУ ПО РМ «РЖПТ им. А.П. Байкузова»
На заседании цикловой комиссии
_____________ Курдюкова В.М.
Тестовые задания на проверку остаточных знаний
Специальность (коды) 190623 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог 3 курс
Дисциплина Автоматические тормоза
1. Поездные краны машиниста предназначены для…
а– для управления тормозами локомотива отдельно от состава
б– для соединения тормозных магистралей вагонов в поезде
в — для управления автоматическими или электропневматическими тормозами в поезде
2. Компрессор КТ6 имеет………… ступеней сжатия
3. Тормозные положения ручки КМ?
4. Поездное положение ручки КМ
5 Кран усл. №254 предназначен для?
а-для управления тормозами локомотива
б- для управления тормозами поезда
в- для управления давлением в тормозной магистрали
6. Автоматические тормоза срабатывают вследствие?
а) повышения давления сжатого воздуха в ТМ;
б) понижения давления сжатого воздуха в ТМ;
в) опускание токоприёмника.
7. Неистощимыми тормоза называют потому что?
а) ВР отсоединяет ТМ от ЗР при торможении;
б) не тормозят, т.е. не реагируют (в действие не приходят);
в) они восполняют утечку сжатого воздуха по неплотностям в ТЦ.
8. Прямодействующий автоматический тормоз применяется на?
9. Непрямодействующий автоматический тормоз применяется на?
10. В прямодействующем автоматическом тормозе какой ВР используют?
Преподаватель: _________________Курдюкова В.М.
Тест по учебной дисциплине «Автотормоза» на тему: «Классификация тормозов»
Тест по учебной дисциплине «Автотормоза»
Автоматические тормоза срабатывают вследствие?
а) повышения давления сжатого воздуха в ТМ;
б) понижения давления сжатого воздуха в ТМ;
в) опускание токоприёмника.
2. Неистощимыми тормоза называют потому что?
а) ВР отсоединяет ТМ от ЗР при торможении;
б) не тормозят, т.е. не реагируют (в действие не приходят);
в) они восполняют утечку сжатого воздуха по неплотностям в ТЦ.
3. Прямодействующий автоматический тормоз применяется на?
а)грузовые вагоны; б)пассажирские вагоны; 3)локомотивы.
4. Непрямодействующий автоматический тормоз применяется на?
а) грузовые вагоны; б) локомотивы; в) пассажирские вагоны.
5. В прямодействующем автоматическом тормозе какой ВР используют?
а) ВР № 292; б) ВР 270; в)ВР № 483.
а) ВР № 292; б) ВР № 270; в) ВР № 483.
7. Неавтоматические тормоза приходят (тормозят) в действие?
а) при понижении давления в ТМ;
б) при повышении давления в ТМ;
8. Работа всех пневматических тормозов строится на скольких процессах?
9. Вид тормоза который удерживает П/С на месте при отсутствии сжатого воздуха?
а) ЭПТ; б) воздушный; в) стояночный.
10. На ж\д транспорте применяют сколько типов тормозов?
11. В работе тормоза ЭПТ применяется?
а) КМ № 394; б)Авторежим № 262. в)ЭВР № 305.
12. Прямодействующий неавтоматический тормоз является?
в) работает на давлении 16 кгс/см.
13. Пневматическое оборудование делится на сколько групп?
14. Назовите вид магистрали которая проходит за краном машиниста и вдоль всего поезда, называется?
а) нагнетательная; б) тормозная; в) МВТ.
15. Назовите вид магистрали которая проходит от воздухораспределителя до крана вспомогательного тормоза?
а) импульсная; б) МВТ; в)напорная.
16. Питательная магистраль заканчивается где?
а) вагоне; б) от ТЦ к ВР; в) локомотиве.
17. Прибор на вагоне необходимый для запаса сжатого воздуха расходуемого для торможения?
18. Прибор в локомотиве предназначенный для автоматического управления работой компрессора в зависимости от изменения давления в ГР;
19. Манометры применяют для?
а)для контролем за давлением;
б) для контроля за скоростью;
в) для контроля за профилем.
20. Прибор на локомотиве для хранения запаса сжатого воздуха.
21. Процесс при котором понижается давление воздуха в ТМ?
а) зарядка; б) торможение; в) перекрыша.
22. Прибор в локомотиве предназначен для получения сжатого воздуха и нагнетания его в ГР?
Тесты по автотормозам для конкурса
Ищем педагогов в команду «Инфоурок»
Для конкурса лучший по профессии «Машинист локомотива».
1.Сколько вагонов разрешается прицеплять к одиночному локомотиву на станции где нет пунктов подготовки вагонов к перевозкам без вручения справки ВУ – 45?
2.Каковы первоначальные действия машиниста при выявлении увеличении давления в УР и ТМ?
А) перевести ручку крана машиниста в положение перекрыша с питанием; Б) нормализовать давление положением 5А; В) создать дополнительную утечку в УР,
3.Укажите правильный вид опробования тормозов?
А) опробование на эффективность; Б) опробование по 10 вагонам; В) сокращённое опробование.
4.Насколько увеличивается время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуск до приведения грузового поезда в движение после его остановки в зимний период времени?
А) на 1,5 минуты; Б) в 2 раза; В) 1,5 раза.
5.Кто несёт ответственность за правильное опробование тормозов в поезде?
А) машинист; Б) работники производившие опробование тормозов; В) локомотивная бригада.
6.Скорость движения на расстоянии 400 – 500 м до запрещающего сигнала не должна превышать?
А) 20км/час; Б) 3 – 5 км/час; В) 15 км/час.
7.Кто выполняет соединение рукавов и открытие концевых кранов между локомотивом и первым вагоном при многократной тяге?
А) помощник машиниста последнего локомотива; Б) помощники машиниста локомотива находящихся в тяге; В) помощник машиниста первого локомотива.
8.При смене локомотивных бригад принимающая бригада обязана проверить на локомотиве?
А) темп ликвидации сверх зарядного давления в грузовых поездах; Б) время зарядки УР; В) высоту автосцепки.
9.Минимально допустимая толщина тормозных колодок на вывозных локомотивах?
А) 2,5 минуты; Б) 3 минуты; В) 2 минуты.
А) ниже 3,8 ат; Б) ниже 3,5 ат; В) ниже 3,2 ат.
12.Для чего предназначен редуктор КМ усл. № 395?
А) для автоматического поддержания зарядного давления в УР; Б) для автоматической ликвидации давления в УР; В) для управления тормозами локомотива.
А) прицепка подвижного состава; Б) после смены локомотива; В) на станции оборота перед отправлением.
А) после стоянки поезда более 20 минут; Б) включения или выключения у отдельных вагонов или группы вагонов; В) после полного или экстренного торможения.
А) после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцеплялся; Б) на станциях формирования поездов перед отправлением; В) после всякого разъединения рукавов в составе поездов.
А) при использовании подталкивающего локомотива, включённого тормозную сеть; Б) для сохранения запаса воздуха при возникновении неисправности локомотива; В) при проверки плотности тормозного цилиндра.
А) не менее 6 минут; Б) не менее 3,5 минут; В) не менее 9 минут.
А) 5,3 – 5,5 ат; Б) 5,0 – 5,2 ат; В) 5,5 – 5,6 ат.
А) 600 – 800 метров; Б) 150 – 200 метров; В) 400 – 500 метров.
А) 0,7 – 0,8 ат; Б) 0,8 – 0,9 ат; В) 0,6 – 0,7 ат.
А) после прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было выполнено полное опробование автотормозов от компрессорной установки; Б) на станции оборота перед отправлением; В) после смены локомотива.
22.Какой состав запрещается оставлять на перегоне без охраны?
А) вагоны с людьми, опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы), вагоны с негабаритными грузами; Б) вагоны с опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы), вагоны с негабаритными грузами; В) вагоны с людьми, опасными грузами класса 1 (взрывчатые материалы).
А) 5,5 – 5,3 ат; Б) 6,0 – 5,8 ат; В) 6,8 — :.5 ат.
А) возможно после выпуска из них сжатого воздуха и при закрытых выпускных кранов; Б) допускается только при соблюдении мер пожарной безопасности; В) категорически запрещено.
А) 4,5 – 4,8 ат; Б) 4,8 – 5,0 ат; В) 5,0 – 5,2 ат.
А) 5 вагонов; Б) 1 вагон; В) 2 вагона.
А) после остановки; Б) при достижении скорости 5 км/час; В) при достижении скорости 10 км/час.
А) место проверки тормозов; Б) место применения тормозов следования к станции; В) место применения тормозов при следовании к месту ограничения скорости.
Вопросы для машинисту по тормозам
ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ
|
Иноземцев В. Г.
Тормоза железнодорожного подвижного состава: Вопросы и ответы.—3-е изд., стереотипное—М.: Транспорт, 1987.—207 с, ил., табл.
В книге рассмотрены особенности конструкции и эксплуатации тормозов, управления тормозами грузовых поездов увеличенной массы и длины приведены возможные отказы тормозного оборудований и методы обеспечения безопасности движения поездов в этих случаях.
Предназначена для локомотивных бригад и работников вагонного хозяйства Рекомендована Главным управлением локомотивного хозяйства МПС в качестве пособия при подготовке машинистов локомотивов и их помощников
ОТ АВТОРА
Тормоза подвижного состава железных дорог — область транспортной техники, без глубокого знания которой машинист локомотива не может достигнуть профессионального мастерства.
Главная цель настоящей книги оказать машинистам, особенно молодым, начинающим, практическую помощь в правильном управлении автотормозами при ведении поездов. Именно с таких позиций рассматриваются в книге наиболее важные вопросы, относящиеся к вождению поездов повышенной массы и длины, эксплуатации тормозов, теории торможения, конструкции отдельных тормозных приборов и оборудования. Хорошее знание этих материалов необходимо и при сдаче экзаменов на получение права управления локомотивом, а также повышение классности машинистов. Приведенные к наиболее простому виду формулы дают возможность читателю сделать самому необходимые тормозные расчеты.
ОГЛАВЛЕНИЕ
От автора
1. Повышение массы, длины и скорости движения поездов
1.1. Грузовые поезда
1.2. Пассажирские поезда
1.3. Повышение скорости грузовых и пассажирских поездов
2. Эксплуатация тормозов
2.1. Содержание тормозного оборудования и включение тормозов
2.2. Проверка тормозов на стоянке и в пути следования
2.3. Управление тормозами
2.4. Экстренное торможение
2.5. Эксплуатация тормозов в зимних условиях
2.6. Контроль тормозов по скоростемерным лентам
3. Отказы тормозного оборудования и методы обеспечения безопасности движения при этом
3.1. Самопроизвольный отпуск автотормозов
3.2. Обрыв поезда
3.3. Завышение зарядного давления
3.4. Перекрытие концевых кранов
3.5. Замораживание тормозного оборудования
3.6. Повреждение колесных пар
3.7. Отказы электропневматических тормозов
3.8. Неисправности кранов машиниста и воздухораспределителей
4. Особенности конструкции и работы тормозных приборов и оборудования
4.1. Компрессорная установка
4.2. Краны машиниста и вспомогательного тормоза, воздухораспределители, электропневматические тормоза
4.3. Механическая часть тормоза
5. Эффективность тормозных средств
5.1. Коэффициент сцепления колес с рельсами и расчетное тормозное нажатие тормозных колодок
5.2. Обеспечение безопасности движения поездов при различных расчетных нажатиях тормозных колодок
Заключение
Тест по дисциплине «Автотормоза» ноябрь 2019
тест
Тесты по дисциплине «Автотормоза» по специальности «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»
Скачать:
Предварительный просмотр:
Министерство образования Республики Мордовия
ГБУ ПО РМ «РЖПТ им. А.П. Байкузова»
На заседании цикловой комиссии
_____________ Курдюкова В.М.
Тестовые задания на проверку остаточных знаний
Специальность (коды) 190623 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог 3 курс
1. Автоматические тормоза срабатывают вследствие?
а) повышения давления сжатого воздуха в ТМ;
б) понижения давления сжатого воздуха в ТМ;
в) опускание токоприёмника.
2. Неистощимыми тормоза называют потому что?
а) ВР отсоединяет ТМ от ЗР при торможении;
б) не тормозят, т.е. не реагируют (в действие не приходят);
в) они восполняют утечку сжатого воздуха по неплотностям в ТЦ.
3. Прямодействующий автоматический тормоз применяется на?
4. Непрямодействующий автоматический тормоз применяется на?
5. В прямодействующем автоматическом тормозе какой ВР используют?
6. В непрямодействующий автоматическом тормозе какой ВР используют?
7. Неавтоматические тормоза приходят (тормозят) в действие?
а) при понижении давления в ТМ;
б) при повышении давления в ТМ;
8. Работа всех пневматических тормозов строится на скольких процессах?
9. Вид тормоза который удерживает П/С на месте при отсутствии сжатого воздуха?
10. На ж\д транспорте применяют сколько типов тормозов?
Преподаватель: _________________Курдюкова В.М
Министерство образования Республики Мордовия
ГБУ ПО РМ «РЖПТ им. А.П. Байкузова»
На заседании цикловой комиссии
Председатель ЦК_____________ Курдюкова В.М.
Тестовые задания на проверку остаточных знаний
Специальность (коды) 190623 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог 3 курс
1. В работе тормоза ЭПТ применяется?
2. Прямодействующий неавтоматический тормоз является?
в) работает на давлении 16 кгс/см.
3. Пневматическое оборудование делится на сколько групп?
4. Назовите вид магистрали которая проходит за краном машиниста и вдоль всего поезда, называется?
5. Назовите вид магистрали которая проходит от воздухораспределителя до крана вспомогательного тормоза?
6. Питательная магистраль заканчивается где?
7. Прибор на вагоне необходимый для запаса сжатого воздуха расходуемого для торможения?
8. Прибор в локомотиве предназначенный для автоматического управления работой компрессора в зависимости от изменения давления в ГР;
9. Манометры применяют для?
а)для контролем за давлением;
б) для контроля за скоростью;
в) для контроля за профилем.
10. Прибор на локомотиве для хранения запаса сжатого воздуха.
Преподаватель: _________________Курдюкова В.М
Министерство образования Республики Мордовия
ГБУ ПО РМ «РЖПТ им. А.П. Байкузова»
На заседании цикловой комиссии
_____________ Курдюкова В.М.
Тестовые задания на проверку остаточных знаний
Специальность (коды) 190623 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог 3 курс
Дисциплина Автоматические тормоза
1. Процесс при котором понижается давление воздуха в ТМ?
а) зарядка; б) торможение; в) перекрыша.
2. Прибор в локомотиве предназначен для получения сжатого воздуха и нагнетания его в ГР?
3. Назначение авторежимов № 265? Укажите неправильные ответы:
а+ исключить ручной труд при переключении грузовых режимов на ВР;
б+ плавно регулировать давление в ТЦ в зависимости от загрузки вагона;
в– управлять тормозами поезда без участия машиниста;
4. Назначение авторежима № 265…
а- повысить тормозную эффективность
б– снизить продольно-динамические усилия в поездах
в– исключить применение воздухораспределителей
5. Редуктор крана машиниста № 394 предназначен для:
а– для регулирования давления в тормозной магистрали
б– для регулирования темпа мягкости
в — для поддержания давления в уравнительном резервуаре в поездном положении крана машиниста
6. Поездные краны машиниста предназначены для…
а– для управления тормозами локомотива отдельно от состава
б– для соединения тормозных магистралей вагонов в поезде
в — для управления автоматическими или электропневматическими тормозами в поезде
7. Компрессор КТ6 имеет………… ступеней сжатия
8. Тормозные положения ручки КМ?
9. Поездное положение ручки КМ
10 Кран усл. №254 предназначен для?
а-для управления тормозами локомотива
б- для управления тормозами поезда
в- для управления давлением в тормозной магистрали
Преподаватель: _________________Курдюкова В.М
Министерство образования Республики Мордовия
ГБУ ПО РМ «РЖПТ им. А.П. Байкузова»
На заседании цикловой комиссии
_____________ Курдюкова В.М.
Тестовые задания на проверку остаточных знаний
Специальность (коды) 190623 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог 3 курс
Дисциплина Автоматические тормоза
1 В VI положении ручки КМ при изменении давления в питательной магистрали от 6 до 9 кгс/см2 в тормозном цилиндре …
а- давление остается неизменным
2. Камера объемом 0,3 л предназначена для?
а- для увеличения объема импульсной магистрали
б- для увеличения объема тормозного цилиндра
в- для увеличения межпоршневого объема
А- для поддержания зарядного давления в уравнительном резервуаре при II положении ручки КМ
б- для поддержания зарядного давления в питательной магистрали при II положении ручки КМ
в- для поддержания зарядного давления в уравнительном резервуаре при I положении ручки КМ
4 Стабилизатор служит для…
а- для поддержания зарядного давления в тормозной магистрали
б-для ликвидации сверхзарядного давления в уравнительном резервуаре
в- для ликвидации сверхзарядного давления в питательной магистрали
5 В работе тормоза ЭПТ применяется?
6. Прямодействующий неавтоматический тормоз является?
в) работает на давлении 16 кгс/см.
7. Пневматическое оборудование делится на сколько групп?
8 Назовите вид магистрали которая проходит за краном машиниста и вдоль всего поезда, называется?
а) нагнетательная; б) тормозная; в) МВТ.
9 Назовите вид магистрали которая проходит от воздухораспределителя до крана вспомогательного тормоза?
а) импульсная; б) МВТ;в)напорная.
10. Питательная магистраль заканчивается где?
а) вагоне; б) от ТЦ к ВР; в) локомотиве.
Преподаватель: _________________Курдюкова В.М
Министерство образования Республики Мордовия
ГБУ ПО РМ «РЖПТ им. А.П. Байкузова»
На заседании цикловой комиссии
_____________ Курдюкова В.М.
Тестовые задания на проверку остаточных знаний
Специальность (коды) 190623 Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог 3 курс
Дисциплина Автоматические тормоза
1. Поездные краны машиниста предназначены для…
а– для управления тормозами локомотива отдельно от состава
б– для соединения тормозных магистралей вагонов в поезде
в — для управления автоматическими или электропневматическими тормозами в поезде
2. Компрессор КТ6 имеет………… ступеней сжатия
3. Тормозные положения ручки КМ?
4. Поездное положение ручки КМ
5 Кран усл. №254 предназначен для?
а-для управления тормозами локомотива
б- для управления тормозами поезда
в- для управления давлением в тормозной магистрали
6. Автоматические тормоза срабатывают вследствие?
а) повышения давления сжатого воздуха в ТМ;
б) понижения давления сжатого воздуха в ТМ;
в) опускание токоприёмника.
7. Неистощимыми тормоза называют потому что?
а) ВР отсоединяет ТМ от ЗР при торможении;
б) не тормозят, т.е. не реагируют (в действие не приходят);
в) они восполняют утечку сжатого воздуха по неплотностям в ТЦ.
8. Прямодействующий автоматический тормоз применяется на?
9. Непрямодействующий автоматический тормоз применяется на?
10. В прямодействующем автоматическом тормозе какой ВР используют?
Преподаватель: _________________Курдюкова В.М.
Тест по учебной дисциплине «Автотормоза» на тему: «Классификация тормозов»
Тест по учебной дисциплине «Автотормоза»
Автоматические тормоза срабатывают вследствие?
а) повышения давления сжатого воздуха в ТМ;
б) понижения давления сжатого воздуха в ТМ;
в) опускание токоприёмника.
2. Неистощимыми тормоза называют потому что?
а) ВР отсоединяет ТМ от ЗР при торможении;
б) не тормозят, т.е. не реагируют (в действие не приходят);
в) они восполняют утечку сжатого воздуха по неплотностям в ТЦ.
3. Прямодействующий автоматический тормоз применяется на?
а)грузовые вагоны; б)пассажирские вагоны; 3)локомотивы.
4. Непрямодействующий автоматический тормоз применяется на?
а) грузовые вагоны; б) локомотивы; в) пассажирские вагоны.
5. В прямодействующем автоматическом тормозе какой ВР используют?
а) ВР № 292; б) ВР 270; в)ВР № 483.
а) ВР № 292; б) ВР № 270; в) ВР № 483.
7. Неавтоматические тормоза приходят (тормозят) в действие?
а) при понижении давления в ТМ;
б) при повышении давления в ТМ;
8. Работа всех пневматических тормозов строится на скольких процессах?
9. Вид тормоза который удерживает П/С на месте при отсутствии сжатого воздуха?
а) ЭПТ; б) воздушный; в) стояночный.
10. На ж\д транспорте применяют сколько типов тормозов?
11. В работе тормоза ЭПТ применяется?
а) КМ № 394; б)Авторежим № 262. в)ЭВР № 305.
12. Прямодействующий неавтоматический тормоз является?
в) работает на давлении 16 кгс/см.
13. Пневматическое оборудование делится на сколько групп?
14. Назовите вид магистрали которая проходит за краном машиниста и вдоль всего поезда, называется?
а) нагнетательная; б) тормозная; в) МВТ.
15. Назовите вид магистрали которая проходит от воздухораспределителя до крана вспомогательного тормоза?
а) импульсная; б) МВТ; в)напорная.
16. Питательная магистраль заканчивается где?
а) вагоне; б) от ТЦ к ВР; в) локомотиве.
17. Прибор на вагоне необходимый для запаса сжатого воздуха расходуемого для торможения?
18. Прибор в локомотиве предназначенный для автоматического управления работой компрессора в зависимости от изменения давления в ГР;
19. Манометры применяют для?
а)для контролем за давлением;
б) для контроля за скоростью;
в) для контроля за профилем.
20. Прибор на локомотиве для хранения запаса сжатого воздуха.
21. Процесс при котором понижается давление воздуха в ТМ?
а) зарядка; б) торможение; в) перекрыша.
22. Прибор в локомотиве предназначен для получения сжатого воздуха и нагнетания его в ГР?
Перечень вопросов к экзаменационным билетам для групп подготовки машинистов электровоза по предмету: «АВТОТОРМОЗА»
1. Классификация и свойства тормозов, применяемых на подвижном составе.
2. Устройство крана машиниста усл.№ 395.
3. Действие крана машиниста усл.№ 395 при 1 положении ручки крана.
4. Действие крана машиниста усл.№ 395 при отпуске тормозов 2 положением ручки крана.
5. Как поддерживается зарядное давление в УР и ТМ при втором положении ручки крана машиниста усл.№ 395.
6. Действие крана машиниста усл.№ 395 при ликвидации сверхзарядного давления.
7. Почему темп ликвидации сверхзарядного давления в УР не зависит от величины сверхзарядного давления.
8. Действие крана машиниста усл.№ 395 при 3 и 4 положениях ручки крана машиниста. Когда они применяются.
9. Действие крана машиниста усл.№ 395 при служебном торможении. Какой темп разрядки при этом и от чего он зависит.
10. Действие крана машиниста усл.№ 395 при 6 положении ручки крана. Как проверить темп экстренной разрядки ТМ.
11. Действие крана машиниста усл.№ 395 при 5А положении ручки крана. Порядок пользования этим положением при управлении тормозами поезда.
12. Проверки крана машиниста усл.№ 395.
13.По каким причинам возможно завышение давления в «ТМ» при 2 положении ручки крана усл.№ 395.
14.По каким причинам возможно изменение темпа ликвидации сверхзарядного давления у крана машиниста усл.№ 395.
15. По каким причинам при служебном торможении краном усл.№ 395 происходит разрядка ТМ до ноля.
16. По каким причинам при 5 положении ручки крана усл.№ 395 не происходит разрядки ТМ. Действия машиниста.
17. По каким причинам снижается давление воздуха в ТМ, когда ручка крана усл.№ 395 находится во втором положении.
18. К каким последствиям приводит чрезмерная утечка воздуха из УР крана усл.№ 395.
19. Какие возможны последствия засорения калиброванного отверстия 1,6 мм в промежуточной части крана усл.№ 395.
20. Устройство и порядок регулировки крана машиниста усл. № 254.
21. Действие крана машиниста усл. № 254 при работе его как вспомогательного на электровозах ВЛ10, ВЛ11.
22. Действие крана усл. № 254 при работе его повторителем на электровозах ВЛ10.
23. По каким причинам не отпускают тормоза локомотива при первом положении ручки крана усл. № 254.
24. По каким причинам кран усл. № 254 не срабатывает на торможение при работе его как повторителя.
25. Как отпустить тормоза локомотивов ВЛ10, ВЛ11, не отпуская тормозов поезда.
26. Назначение, устройство и действие блокировочного устройства усл.№ 367.
27. Порядок переключения приборов управления тормозами при смене кабин управления и отсутствии блокировки усл.№ 367.
28. Порядок переключения приборов управления тормозами при смене кабин управления и наличии блокировки усл.№ 367.
29. Проверка блокировочного устройства усл.№367 на проходимость воздуха.
30. Устройство компрессора КТ-6 или К-2.
31. Действие компрессора КТ-6 или К-2, их смазка и типы масел.
32. Как проверить производительность компрессора. Причины стука в компрессорах
33. Назначение ГР, виды и сроки их освидетельствования.
34. Назначение, устройство и действие регулятора давления АК-11Б. Как производится его регулировка.
35. Назначение и устройство предохранительных клапанов. Сроки их проверки
36. Сроки и порядок испытания воздушных соединительных рукавов. По каким признакам они бракуются.
37. Сроки проверки манометров и неисправности, с которыми не допускается их эксплуатация.
38. Назначение и устройство тормозных цилиндров.
39. Назначение, устройство и действие автоматического выключателя управления. (АВУ, ПВУ)
40. Сигнализатор обрыва ТМ с датчиком усл. №418.
41. Устройство воздухораспределителя усл,№ 292.
42. Действие ВР усл.№ 292 при зарядке.
43. Действие ВР усл.№ 292 при отпуске.
44. Действие ВР усл.№ 292 при служебном торможении.
45. Действие ВР усл.№ 292 при экстренном торможении.
46. По каким причинам возможно срабатывание ВР усл.№ 292 на экстренное торможение при 5 положении ручки крана усл. № 395.
47. Назначение правого и левого буферных устройств ВР усл.№292.
48. Почему при первой ступени торможения необходимо снижать давление в ТМ не менее чем еа 0,5 атм в грузовом поезде и не менее чем на 0,3 атм в пассажирском.
49. Чем определяется величина давления воздуха в ТЦ при ВР усл. №292 и ВР усл. №483.
50. По каким причинам возможен самопроизвольный отпуск пассажирского тормоза.
51. Устройство главной части ВР усл. № 483.000.
52. Устройство магистральной части ВР усл. № 483.000.
53. Устройство двухкамерного резервуара грузовых ВР. Какие режимы имеют грузовые ВР. Их назначение и режимы.
54. Действие ВР усл. № 483 при зарядке на горном и равнинном режимах.
55. Действия локомотивной бригады при перезарядке ТМ.
56. Действие ВР усл. № 483 при торможении.
57. Действие ВР усл. № 483 при отпуске на равнинном режиме.
58. Действие ВР усл. № 483 при отпуске на горном режиме.
59. Как обеспечивается мягкость ВР усл. № 483
60. Как обеспечивается устойчивость перекрыши после ступени торможения на равнинном режиме ВР №483.
61. Назначение, устройство и действие реле давления усл. № 304.
62. Назначение, устройство и действие электроблокировочного клапана усл. № 104Б.
63. Устройство и действие редуктора № 348.
64. Дополнительные устройства установленные на локомотивах, оборудованных ЭПТ. Устройство концевого рукава усл. №369А.
65. Устройство электровоздухораспределителя усл. № 305.
66. Как проверить исправность запорного вентиля ВР усл. №305
67. Действие ЭПТ при 1 и 2 положениях ручки крана машиниста.
68. Действие ЭПТ при 3 и 4 положениях ручки крана машиниста.
69. Действие ЭПТ при 5, 5Э и 6 положениях ручки крана машиниста.
70. Назначение и устройство клапана автостопа (ЭПК 150).
71. Действие ЭПК 150 при зарядке и торможении.
72. Принцип действия устройств АЛСН.
73. Что обеспечивает схема АЛСН.
74. Порядок приемки устройств АЛСН при смене локомотивных бригад.
75. Включение устройств АЛСН (п.3. Инструкции № ЦТ-ЦШ-889).
76. Сроки и порядок проверки устройств АЛСН на контрольном посту автостопов.
77. Обязанности машиниста и его помощника при ведении поезда на участках с АЛСН (п.4.1.5. инстр. № ЦТ-ЦШ-889).
78. Действия машиниста при внезапном появлении на локомотивном светофоре КЖ или К огня при скорости выше контролируемой (п.5.1. инстр.№ ЦТ-ЦШ-889).
79. Действия машиниста в случае внезапного появления на локомотивном светофоре белого огня (п.5.2. инстр.№ ЦТ-ЦШ-889, приказ №133/Н –1995 г.).
80. Порядок действий машиниста при обнаружении неисправностей и нормального действия АЛСН на кодированных участках (п.5.6. инстр.№ ЦТ-ЦШ-889, приказ №133/Н-1995 г.).
81. Действие схемы АЛСН при следовании на «Желтый», «Красный» и при проследовании красного огня светофора.
82. Порядок расшифровки скоростемерных лент.
83. Как регистрируется на скоростемерной ленте проезд светофора с желтым огнем.
84. Как регистрируется на скоростемерной ленте срабатывание автостопа.
85. Порядок подъезда локомотива к составу, сцепление с ним и зарядка его тормозов.
86. Как проверить плотность ПМ, ТМ, и ТЦ локомотива.
87. Порядок проверки плотности ТМ в грузовом и пассажирском поездах.
88. Для чего, когда и как производится сокращенное опробование тормозов.
89. Когда и как производится полная проба тормозов.
90. Порядок опробования тормозов в поездах при взятии их на промежуточных станциях, где отсутствуют штатные осмотрщики вагонов.
91. Контрольная поверка тормозов
92. Действия локомотивной бригады перед отправлением грузового поезда после стоянки на промежуточной станции более 30 минут.
93. В каких случаях необходимо производить проверку действия тормозов по 10 головным вагонам.
94. Порядок проверки тормозов в пути следования.
95. Почему в пассажирских поездах в пути следования сначала проверяют действие автотормозов, а затем ЭПТ?
96. Порядок управления тормозами в грузовом поезде.
97. Порядок управления тормозами пассажирского поезда.
98. Действия машиниста при подозрении на нарушение целостности ТМ.
99. Действия локомотивной бригады при срыве стоп-крана в составе поезда.
100. Действие машиниста при отказе действия тормозов поезда в пути следования.
101. Действия машиниста при обнаружении искрения в поезде при отпущенных тормозах.
102. Действия локомотивной бригады при обнаружении на колесных парах локомотива или вагонов ползунов.
103. Особенности управления тормозами в зимнее время.
104. Порядок отогревания замерзших мест автотормозов.
105. Меры по обеспечению исправной работы тормозного оборудования в зимних условиях.
106. Порядок размещения и включения тормозов в поездах.
107.Обеспечение поездов тормозами. Нормативы по тормозам.
108. Авторежим усл.№265.000.Назначение, устройство, действие.
109. Порядок включения грузовых режимов ВР на грузовых локомотивах.
110. Проверка локомотивной бригадой технического состояния тормозного оборудования перед выездом из депо.
111. Требования по уходу и содержанию тормозной рычажной передачи.
112. Порядок опробования тормозов при оказании помощи пассажирскому поезду, остановившемуся на перегоне, после прицепки вспомогательного локомотива.
113. Назначение взаимное расположение писцов скоростемера 3СЛ- 2М.
114. Порядок опробования тормозов при оказании помощи грузовому поезду, остановившемуся на перегоне, после прицепки вспомогательного локомотива (приказ №66/Н от 30.06.1999г.).
115. Порядок доставки в ПТО вагона с неисправной тормозной магистралью(приказ №66/Н от 30.06.1999г.).
116. Порядок оказания помощи электропоезду (приказ 66/Н).